Про сырьё для производства синтетического каучука рассказывал – это картофельный спирт: отвратительное «пойло» - но зато самое дешёвое.

По этой причине местом строительства первого советского гиганта резиной промышленности выбрали именно Ярославль – где урожайность этой культуры была наибольшей в европейской части страны.

За Уралом же, как по своему времени знаю (ибо сам родом их тех мест), рекордсмены по выращиванию картофеля – именно Алтайский крае и Омская область…

Ведро с куста и картоха – во!

В довоенном СССР, единственным предприятием - производящим шины для авиации, артиллерии, танков, автотранспорта был Ярославский резино-асбестовый комбинат (ЯРАК).

Во-первых, его изделий критически не хватало – отчего даже в мирное время тысячи машин стояли «разутыми»…

А во-вторых, летом 1943-го - он был полностью уничтожен авиацией Люфтваффе и, если бы не Ленд-Лиз…

Впрочем, Ленд-Лизу мы обязаны не только покрышками для всех видов техники. Но вся беда в том, что все основные «плюшки» от союзников нами были получены в 1943-1944-х годах - когда полстраны уже лежало в руинах и сплошь было покрыто братскими кладбищами…

Меня это ни в коем случае не устраивает!

Поэтому, я не намерен просто так сидеть на попе ровно и ждать милости от Рузвельта.

Как уже говорил, при каждом наркомате должно быть несколько ВУЗов – для подготовке специалистов и не менее одного НИИ – для разработки технологий.

Кто будет возглавлять НИИ Наркомата резино-технической промышленности, я уже определил: Алексей Александрович Баландин - руководитель кафедры органического катализа на химическом факультете МГУ. Организовав лабораторию органического катализа, этот учёный в 1943-1944 годах создал технологию получения синтетического каучука из газов образующихся при крекинге нефти, за что получил Сталинскую премию.

Надеюсь теперь, Сталинскую премию он получит хотя бы на год-полтора раньше…

Конечно - не без творческой подсказки и бодрящего «пинка под задницу» со стороны «Научно-технического комитета при Совете Народных Комиссаров СССР» и нас с Глебом Максимилиановичем Кржижановским, лично. 

Народным комиссаром химической промышленности был и ныне здравствующий Михаил Денисов… Но видимо со своими обязанностями во время войны он не справлялся и, посему в феврале 1942-го года - был заменён на Михаила Георгиевича Первухина, проработавшего на этой должности аж до 1950-го года, когда он был повышен до заместителя председателя Совета Министров СССР…

Так почему бы не сделать этого раньше?

«Послезнание» - великая сила и это касается не только «заклёпок»!

Выделил из Наркомата среднего машиностроения – наркоматы автомобильной (нарком - «тот самый» Лихачёв, который – «ЗиЛ») и танкостроительной промышленности (тот самый Малышев, в «реальной истории» - «Князь танкоградский»).

Оба сразу, не сговариваясь, ринулись в бой за интересы своего ведомства.

«Тот самый» Лихачёв, а точнее - Иван Алексеевич, первый директор «ЗиСа» - второго по величине автомобильного гиганта страны (после смерти Реципиента, переименованного в «ЗиЛ») и до недавнего момента - Нарком среднего машиностроения СССР, почуяв «ветер перемен» - ринулся топить НКАП, без того на то разрешения:

- Товарищ Сталин! С автомобильной промышленностью страны, творятся самые настоящие безобразия! Нас перегружают заказами от других наркоматов, и в первую очередь – от авиационной промышленности. У нас отбирают целые заводы, и даже моторостроительные цеха основных производств – Горьковского завода имени Молотова и Московского – имени Сталина, переподчиняют для производства авиамоторов…

Сразу видно – у человека наболело и наболело конкретно:

- …Выпуск основной продукции падает: в 1938-м году было выпущены 211 тысяч автомобилей, а в прошлом – в 40-м, всего 110 тысяч… Скажите мне: разве Красной Армии не нужны автомобили?

«Князь танкоградский», а точнее - Вячеслав Александрович Малышев, до этого -  заместитель председателя СНК СССР и председатель Совета по машиностроению при СНК СССР, туда же:

- Товарищ Сталин! Моторостроительный завод «№75» не приспособлен к выпуску танковых дизелей «В-2», которые по технологической сложности - скорее относятся к авиационным двигателям и должны производиться на моторостроительных заводах Наркомата авиационной промышленности… Иначе, мы сорвём танкостроительную программу.

Иван Исидорович Носенко – Нарком судостроительной промышленности СССР, их поддержал:

- Товарищ Сталин! Недавно в Наркомат авиапромышленности был передан Воронежский завод судовых дизелей… Под угрозой не только выпуск малотоннажных морских судов и буксиров по программе «Большого флота» - но и производство тяжёлых понтонных парков для РККА.

Строго посмотрев на этих «трёх богатырей» - поднявших копья на нашего разжиревшего, толстожопого и кое-как летающего дракона: не так огнедышащего - как испускающего неприличные звуки из-под хвоста и, рявкнул:

- Хватит!

Делая соответствующий жест рукой:

- Вы – трое, а ну-ка быстро подошли сюда.

Когда они оказали перед трибункой, привстав наклоняюсь к ним и шиплю:

- Товарищам новоявленным наркомам категорически не рекомендуется скакать поперёк батьки в пекло. Как дам команду «фас!!!» - будете рвать, а сча даже гафкать не сметь. Где-то через недельку встретимся, а пока занимайтесь организационными вопросами.

Создал отдельный Наркомат артиллерии и поставил во главе него Амо Сергеевича Еляна, до этого бывшим директором «Горьковского артиллерийского завода № 92» - где главным конструктором трудился «тот самый Грабин». 

Этот завод прославился… Ээээ…

Прославится!

…Конвейерным производством пушек во время войны – что без участия директора никак не возможно, а его главный конструктор – их скоростным проектированием и технологическими картами.

И я очень надеюсь, что в «текущей реальности», эта «сладкая парочка» обрадует нечто подобным на общесоюзном уровне…

Особенно после моей подсказки.

***

Как и намеривался ранее, Наркомом обороны СССР назначил маршала Кулика.

Конечно среди мои современников «там», это назначение вызвало бы бурю негодования и протеста - так как среди электората Григорий Иванович канает за «маршала поражения»…

Позвольте, но маршал маршалу рознь!

Как и среди других профессий, при всей их профессиональной тупости - среди военных существует определённая специализация: один стратег думает над каким-то хитрым стратегическим планом, другой командует войсками - выполняя этот план в реале, третий обеспечивает выполнение этого плана материально…

Это как в коллективных видах спорта, например в футболе: нападающий бегает за мячом – чтоб его забить в ворота, защитник бегает за нападающим – чтоб пнуть его по лодыжке и не позволить забить, а вратарь ловит мяч - если защитник промахнулся по лодыжке нападающего…

Тренер же сидит на скамейке запасных и на чём свет стоит материт всех троих.

Все при деле и каждый занят тем, что умеет и к чему имеет прирождённые предрасположенности.

Но видно до