Шрифт:
Закладка:
Про сырьё для производства синтетического каучука рассказывал – это картофельный спирт: отвратительное «пойло» - но зато самое дешёвое.
По этой причине местом строительства первого советского гиганта резиной промышленности выбрали именно Ярославль – где урожайность этой культуры была наибольшей в европейской части страны.
За Уралом же, как по своему времени знаю (ибо сам родом их тех мест), рекордсмены по выращиванию картофеля – именно Алтайский крае и Омская область…
Ведро с куста и картоха – во!
В довоенном СССР, единственным предприятием - производящим шины для авиации, артиллерии, танков, автотранспорта был Ярославский резино-асбестовый комбинат (ЯРАК).
Во-первых, его изделий критически не хватало – отчего даже в мирное время тысячи машин стояли «разутыми»…
А во-вторых, летом 1943-го - он был полностью уничтожен авиацией Люфтваффе и, если бы не Ленд-Лиз…
Впрочем, Ленд-Лизу мы обязаны не только покрышками для всех видов техники. Но вся беда в том, что все основные «плюшки» от союзников нами были получены в 1943-1944-х годах - когда полстраны уже лежало в руинах и сплошь было покрыто братскими кладбищами…
Меня это ни в коем случае не устраивает!
Поэтому, я не намерен просто так сидеть на попе ровно и ждать милости от Рузвельта.
Как уже говорил, при каждом наркомате должно быть несколько ВУЗов – для подготовке специалистов и не менее одного НИИ – для разработки технологий.
Кто будет возглавлять НИИ Наркомата резино-технической промышленности, я уже определил: Алексей Александрович Баландин - руководитель кафедры органического катализа на химическом факультете МГУ. Организовав лабораторию органического катализа, этот учёный в 1943-1944 годах создал технологию получения синтетического каучука из газов образующихся при крекинге нефти, за что получил Сталинскую премию.
Надеюсь теперь, Сталинскую премию он получит хотя бы на год-полтора раньше…
Конечно - не без творческой подсказки и бодрящего «пинка под задницу» со стороны «Научно-технического комитета при Совете Народных Комиссаров СССР» и нас с Глебом Максимилиановичем Кржижановским, лично.
Народным комиссаром химической промышленности был и ныне здравствующий Михаил Денисов… Но видимо со своими обязанностями во время войны он не справлялся и, посему в феврале 1942-го года - был заменён на Михаила Георгиевича Первухина, проработавшего на этой должности аж до 1950-го года, когда он был повышен до заместителя председателя Совета Министров СССР…
Так почему бы не сделать этого раньше?
«Послезнание» - великая сила и это касается не только «заклёпок»!
Выделил из Наркомата среднего машиностроения – наркоматы автомобильной (нарком - «тот самый» Лихачёв, который – «ЗиЛ») и танкостроительной промышленности (тот самый Малышев, в «реальной истории» - «Князь танкоградский»).
Оба сразу, не сговариваясь, ринулись в бой за интересы своего ведомства.
«Тот самый» Лихачёв, а точнее - Иван Алексеевич, первый директор «ЗиСа» - второго по величине автомобильного гиганта страны (после смерти Реципиента, переименованного в «ЗиЛ») и до недавнего момента - Нарком среднего машиностроения СССР, почуяв «ветер перемен» - ринулся топить НКАП, без того на то разрешения:
- Товарищ Сталин! С автомобильной промышленностью страны, творятся самые настоящие безобразия! Нас перегружают заказами от других наркоматов, и в первую очередь – от авиационной промышленности. У нас отбирают целые заводы, и даже моторостроительные цеха основных производств – Горьковского завода имени Молотова и Московского – имени Сталина, переподчиняют для производства авиамоторов…
Сразу видно – у человека наболело и наболело конкретно:
- …Выпуск основной продукции падает: в 1938-м году было выпущены 211 тысяч автомобилей, а в прошлом – в 40-м, всего 110 тысяч… Скажите мне: разве Красной Армии не нужны автомобили?
«Князь танкоградский», а точнее - Вячеслав Александрович Малышев, до этого - заместитель председателя СНК СССР и председатель Совета по машиностроению при СНК СССР, туда же:
- Товарищ Сталин! Моторостроительный завод «№75» не приспособлен к выпуску танковых дизелей «В-2», которые по технологической сложности - скорее относятся к авиационным двигателям и должны производиться на моторостроительных заводах Наркомата авиационной промышленности… Иначе, мы сорвём танкостроительную программу.
Иван Исидорович Носенко – Нарком судостроительной промышленности СССР, их поддержал:
- Товарищ Сталин! Недавно в Наркомат авиапромышленности был передан Воронежский завод судовых дизелей… Под угрозой не только выпуск малотоннажных морских судов и буксиров по программе «Большого флота» - но и производство тяжёлых понтонных парков для РККА.
Строго посмотрев на этих «трёх богатырей» - поднявших копья на нашего разжиревшего, толстожопого и кое-как летающего дракона: не так огнедышащего - как испускающего неприличные звуки из-под хвоста и, рявкнул:
- Хватит!
Делая соответствующий жест рукой:
- Вы – трое, а ну-ка быстро подошли сюда.
Когда они оказали перед трибункой, привстав наклоняюсь к ним и шиплю:
- Товарищам новоявленным наркомам категорически не рекомендуется скакать поперёк батьки в пекло. Как дам команду «фас!!!» - будете рвать, а сча даже гафкать не сметь. Где-то через недельку встретимся, а пока занимайтесь организационными вопросами.
Создал отдельный Наркомат артиллерии и поставил во главе него Амо Сергеевича Еляна, до этого бывшим директором «Горьковского артиллерийского завода № 92» - где главным конструктором трудился «тот самый Грабин».
Этот завод прославился… Ээээ…
Прославится!
…Конвейерным производством пушек во время войны – что без участия директора никак не возможно, а его главный конструктор – их скоростным проектированием и технологическими картами.
И я очень надеюсь, что в «текущей реальности», эта «сладкая парочка» обрадует нечто подобным на общесоюзном уровне…
Особенно после моей подсказки.
***
Как и намеривался ранее, Наркомом обороны СССР назначил маршала Кулика.
Конечно среди мои современников «там», это назначение вызвало бы бурю негодования и протеста - так как среди электората Григорий Иванович канает за «маршала поражения»…
Позвольте, но маршал маршалу рознь!
Как и среди других профессий, при всей их профессиональной тупости - среди военных существует определённая специализация: один стратег думает над каким-то хитрым стратегическим планом, другой командует войсками - выполняя этот план в реале, третий обеспечивает выполнение этого плана материально…
Это как в коллективных видах спорта, например в футболе: нападающий бегает за мячом – чтоб его забить в ворота, защитник бегает за нападающим – чтоб пнуть его по лодыжке и не позволить забить, а вратарь ловит мяч - если защитник промахнулся по лодыжке нападающего…
Тренер же сидит на скамейке запасных и на чём свет стоит материт всех троих.
Все при деле и каждый занят тем, что умеет и к чему имеет прирождённые предрасположенности.
Но видно до
