Шрифт:
Закладка:
Бронеавтомобиль на шасси «Роллс-Ройс», 1940 г.
К 1940 г. на вооружении британской армии оставалось 75 бронемашин «Роллс-Ройс». В 1942 г. все они были сданы на металлолом, но в Индии использовались еще три года. В 1940-41 гг. на престижных легковых шасси «Роллс-Ройс» образца 30-х гг. было собрано несколько импровизированных броневиков. В последующее время легковые машины этой марки продолжили свою карьеру в вооруженных силах многих стран мира как представительские машины военных лидеров и высшего генералитета. Фирма известна также как изготовитель мощных двигателей для тяжелых автомобилей, военной техники и самолетов.
РОМАН
(ROMAN)
Брашов Румыния 1971-1990
В 1971 г. на основании лицензионного соглашения с немецкой компанией МАН (MAN) на Брашовском автозаводе развернулся серийный выпуск обширной гаммы дизельных коммерческих грузовиков марки «Роман». Все они без существенных изменений поступали в румынскую армию, где использовались в основном на общих транспортных операциях и в военном строительстве. Специальными армейскими исполнениям являлись доработанные варианты гражданских полноприводных бортовых машин 8.135FA и 10.215FA (4х4), 12.215FA и 19 215DFA (6х6) с лицензионным 6-цилиндровым дизелем (10,35 л, 215 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач.
Шасси «Роман 26.360DFAEG» с гаубицей ATROM, 1987 г.
Роман 12.215FA/ASPA. 6х6,1979 г.
На их шасси монтировали цистерны, различные фургоны, инженерную технику и др. К оригинальным собственным разработкам относятся пожарные машины ATI и ASPA (6х6) пенного и порошкового тушения для работы на военных аэродромах, способные выбрасывать огнегасящие средства на расстояние до 80 м и развивать скорость 90 км/ч. На шасси 26.360DFAEG (6х6) с двойной бронированной кабиной устанавливалась 155-мм гаубица ATROM с дальностью стрельбы 41 км. С окончанием срока действия лицензии эти машины были переименованы в ДАК (DAC).
РОСС
(ROSS)'
Руднице над Лабем Чехия 1998-2002
Небольшое предприятие «Агрозэт» (Agrozet), собиравшее из агрегатов местного и зарубежного производства грузовики для сельского хозяйства, в 1998 г. было переименовано в Рудницкий машиностроительный и литейный завод РОСС (Roudnicke Strojirny a Slevarny a.s.). Для чешской армии он предлагал 4- и 5-тонные тактические грузовики «Виза» (Viza) 4х4 со 136-сильным дизелем ИВЕКО (IVECO), 5-ступенчатой коробкой передач «Авиа» (Avia), мостами «Прага» (Ргада) и кабиной от грузовиков «Татра-815» (Tatra). Второй армейский 6-тонный грузовик VV210.12 (6х6) был снабжен 205-сильным дизелем «Рено» (Renault), 6-ступен-чатой коробкой «Итон» (Eaton), мостами «Рокуэлл» (Rockwell) и французской кабиной «Мид-лайнер» (Midliner). В конце 2002 г. права на это производство выкупила компания «Татра», приняв новый грузовик РОСС 210.12VV (6х6) за основу своего нового семейства средних тактических автомобилей.
РОСС Виза-440, 4х4,1998 г.
РОТИНОФФ
(ROTINOFF)
Колнбрук Великобритания 1955-1960
Эта марка, просуществовавшая всего 6 лет, обязана своим появлением российскому инженеру Георгию Александровичу Ротинову (1902-1959), родившемуся в Тифлисе и в 7-летнем возрасте переехавшему с родителями в Англию, где он стал известен как Джордж Ротинофф (George Rotinoff). В1952 г. он приступил к разработке тяжелых балластных тягачей 6x4, приняв за основу общую концепцию и стиль автомобилей «Торникрофт Майти Энтар» (Thornycroft Mighty Antar), а через три года на своей небольшой фирме начал их единичную сборку по заказам. Первый тя гач «Ротинофф Атлантик GR7» (Atlantic), рассчитанный на работу в составе автопоезда полной массой до 142 т, оснащался рядным 6-цилиндровым дизелем (12,2 л, 253-275 л.с.) фирмы «Роллс-Ройс» (Rolls-Royce), механической 4-ступенчатой коробкой передач «Дэвид Браун» (David Brown) с дополнительным 3-ступенчатым редуктором, усиленными мостами «Кирк-столл» (Kirkstall) с планетарными колесными редукторами, пневматической тормозной системой и рессорной подвеской.
Ротинофф Супер Атл антик GR7, 6X4,1958 г.
Второй 36-тонный вариант «Супер Атлантик GR7» (Super Atlantic) отличался 8-цилиндровым дизелем «Роллс-Ройс» (16,2 л, 335 л.с.) с двумя стартерами, трансмиссией собственной конструкции, состоявшей из 6-ступенчатой коробки передач и 3-ступенчатого редуктора, шинами размером 24-25 дюймов и лебедкой с тяговым усилием 22,5 тс. Его колесная база составляла 5258 мм, габаритные размеры – 9246x2972x3353 мм, снаряженная масса – 35,6 т. Полная масса автопоезда достигала 300 т. Тягачи были испытаны в Великобритании, но на вооружение их не приняли. Для перевозки танков машины использовали только в Швейцарии. Всего было построено 35 автомобилей, в том числе 12 танковозов. В 1960 г. фирма была закрыта, а техдокументацию на тягачи выкупила компания «Аткинсон» (Atkinson).
РОТРАКС
(ROTRAX)
Юкскей Парк Южно-Африканская Республика 1994-
Небольшая южно-африканская фирма «Ротракс» выпускает легкий 2-местный авиа-десантируемый патрульный автомобиль-багги «Эль Мачо» (El Macho) 4х4 с бензиновыми и дизельными двигателями мощностью 105-150 л.с, на котором можно устанавливать различное вооружение. Его запас хода достигает 1300 км
Ротракс Эль Мачо, 4х4,1994 г.
РОФ
(ROF)
Лидс Великобритания 1970-1986
Британский Королевский артиллерийский завод РОФ (Royal Ordnance Factory, ROF), впоследствии – Государственный танковый завод, долгое время занимался сборкой гусеничной бронетехники. В 1970 г. на него было переведено производство бронеавтомобилей «Фокс» (Fox) 4х4 или FV-721, разработанных компанией «Дэймлер» (Daimler). Они оснащались задним 190-сильным бензиновым двигателем, пре-селекторной 5-ступенчатой коробкой передач, планетарными колесными редукторами, независимой пружинной подвеской и башней с 30-мм пушкой и пулеметом. В 1973 г. РОФ собрал опытные образцы
