Шрифт:
Закладка:
47
В настоящее время СПМБМ «Малахит».
48
ЦНИИ «Гидроприбор» и его люди за 60 лет / Коллектив авторов. СПб.: Нестор-История, 2005. Т. II. С. 57–60.
49
Подробнее об этом см.: Широкорад А. Б. Оружие отечественного флота. Минск – М.: Харвест; АСТ, 2001. С. 315–316.
50
Предмет зависти всех автомобилистов – владельцев первой модели «москвича». Это был готовый гараж для этой марки машины.
51
По: Бекман И. Н. Ядерная индустрия. Курс лекций. Материалы сайта profbekman.narod.ru
52
История советского атомного проекта: документы, воспоминания и исследования. Вып. 1 / Коллектив авторов. М.: Янус-К, 1998. С. 217.
53
История советского атомного проекта: документы, воспоминания и исследования. С. 219.
54
История советского атомного проекта: документы, воспоминания и исследования. С. 226–227.
55
Об этом заводе речь пойдет ниже.
56
http://www.lisenko-trofim.ru/96/173/3/
57
Цит. по: Староверов В. А. Немецкая «Танечка». Немецкий след в советском атомном проекте 1945–1949 гг. М.: Русь, 2005. С. 156.
58
Староверов В. А. Немецкая «Танечка». С. 170.
59
Староверов В. А. Немецкая «Танечка». С. 255.
60
Советская военная администрация в Германии. 1945–1949 / Под ред. Х. Мёллера, А. О. Чубарьяна. М.: РОССПЭН, 2009. С. 487–489.
61
Топтыгин А. В. Неизвестный Берия. СПб. – М.: Нева; Олма-пресс, 2002. С. 206–207.
62
Цит. по: Чиков В., Керн Г. Охота за атомной бомбой. М.: Вече, АРИА-АиФ, 2001. С. 45–46.
63
Цит. по: Чиков В., Керн Г. Охота за атомной бомбой. С. 105–107.
64
Цит. по: Чиков В., Керн Г. Охота за атомной бомбой. С. 208.
65
Цит. по: Пестов С. Бомба. Тайны и страсти атомной преисподней. СПб.: Шанс, 1995. С. 130, 131.
66
Чиков В., Керн Г. Охота за атомной бомбой. С. 126.
67
Цит. по: Судоплатов П. А. Спецоперации. Лубянка и Кремль 1930–1950 годы. М.: Олма-пресс, 1997. С. 293.
68
Судоплатов П. А. Спецоперации. Лубянка и Кремль 1930–1950 годы. С. 294.
69
Судоплатов П. А. Спецоперации. Лубянка и Кремль 1930–1950 годы. С. 317.
70
Американское же правительство в пропагандистских целях заявило о 20 тыс. т тротила. Впрочем, методы оценки мощности того времени существенно разнятся между собой, и та или иная цифра может быть предметом спора.
71
Цит. по: Иойрыш А. И., Морохов И. Д., Иванов С. К. А-бомба. М.: Наука, 1980. С. 228.
72
Иойрыш А. И., Морохов И. Д., Иванов С. К. А-бомба. С. 234.
73
Рубин Н. Лаврентий Берия: миф и реальность. М. – Смоленск: Олимп; Русич, 1998. С. 201.
74
Цит. по: Иойрыш А. И., Морохов И. Д., Иванов С. К. А-бомба. С. 236.
75
Бомбы, сброшенные с высоты 10 км с бомбардировщиков Б-29, имели рассеивание 500–600 м.
76
В Болгарии и Чехословакии.
77
Название РДС до сих пор не имеет официальной расшифровки. По одной версии, это «реактивный двигатель Сталина», по другой – «Россия делает сама».
78
В некоторых документах говорится об одном, а в некоторых – двух ядерных зарядах (второй – резервный).
79
Симонов Н. С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920–1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. М.: РОССПЭН, 1996. С. 222–223.
80
Топтыгин А. В. Неизвестный Берия. С. 221–222.
81
Пестов С. Бомба. Тайны и страсти атомной преисподней. СПб.: Шанс, 1995. С. 298.
82
Пестов С. Бомба. Тайны и страсти атомной преисподней. С. 315.
83
Топтыгин А. В. Неизвестный Берия. С. 225.
84
Голованов Я. К. Королёв. Факты и мифы. М., 1994. С. 457–458.
85
http://www.istmira.com/istros/tankovyj-mech-strany-sovetov/page/119/
86
Высокоточные системы управления и приводы для вооружения военной техники // Под ред. В. Л. Солунина. М., 1999. С. 83.
87
С 1990 г. – Государственный летно-испытательный центр (ГЛИЦ) МО РФ им. В. П. Чкалова.
88
Цит. по: Крылов Л., Тепсуркаев Ю. Охота за «Сейбром» // Мир авиации. 1988. № 2. С. 43–44.
89
Абакумов Б. Взгляд из кабины МиГа // Крылья Родины. 1998. № 1. С. 7.
90
http://alternathistory.org.ua/ispytano-v-sssr-istrebitel-north-american-f-86-sabre-i-khronika-rozhdeniya-okb-1
91
САСШ – Североамериканские Соединенные Штаты – так официально назывались США в те годы.
92
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 1267.
93
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 1464.
94
EF – Entwicklungs Flugzeug (экспериментальный самолёт) – так в документах часто обозначали самолёты Ju, разрабатываемые в ОКБ-1.
95
Соболев Д. А., Хазанов Д. Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. М.: Русавиа, 2000. С. 278.
96
Анцелиович Л. Л. Неизвестный Юнкерс. М.: Яуза; Эксмо, 2012. С. 325–326.
97
Анцелиович Л. Л. Неизвестный Юнкерс. С. 332–333.
98
Соболев Д. А., Хазанов Д. Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. С. 308.
99
http://www.aviaport.ru/digest/2005/08/03/93528.html
100
http://www.politpskov.com/polit-info/1340-rolls-royce-derwent-nene
101
http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2002_02/p6.php
102
https://fishki.net/3044695-gitler-tv-kakim-bylo-televidenie-v-tretyem-rejhe.html
103
Ровенский Г., Чернушич А., Эльснер Х. Немецкие специалисты во Фрязино. Наукоград Фрязино: Клуб «Историк», 2011. С. 28.
104
Ровенский Г., Чернушич А., Эльснер Х. Немецкие специалисты во Фрязино. С. 37.
105
Ровенский Г., Чернушич А., Эльснер Х. Немецкие специалисты во Фрязино. С. 22.
106
Черток Б. Е. Ракеты и люди. М.: Машиностроение, 1994. С. 88.
107
Черток Б. Е. Ракеты и люди. С. 91.
108
Фёдоров Л. А. Советское биологическое
