– Просто искин… у меня, не было личностной матрицы, она появилась после нашего общения и обмена языковыми пакетами.

– Есть пожелания по имени?

– Хозяин! Ты хочешь дать мне имя?

– Конечно! Каждый разумный, а искусственный интеллект с личностной матрицей, мне кажется вполне разумным, имеет право на самоидентификацию, своё имя, определённые свободы и обязанности.

– Хозяин! Я хочу, чтобы имя дал мне ты!

– Хорошо! Нарекаю тебя Эл! Это сокращение от имени Электроник. Это мальчик-робот, герой одного известного фантастического рассказа и фильма на моей родине.

– Спасибо! Мне нравится! А как мне обращаться к тебе хозяин?

– Мы тут с одним маленьким другом решили звать меня коротким именем Саш. Это сокращение от имени Саша, Полное имя Александр. А друга зовут Урр. Это вот тот мелкий, что сидит впереди на консоли. С ним можно общаться только мысленно, как с тобой в самом начале. Только он понимает и слова и образы.

– Принято. Будем общаться, как договорились! Саш, Урр и Эл!

– Скажи Эл, что это за флаер, что за модель, какие у него возможности. Мне удалось понять, как управлять аппаратом, и его некоторыми функциями – по цветным клавишам на консоли. А вот что за большой экран, как его включить не смог найти. Ни кнопок, ни клавиш рядом с ним нет.

– Флаер, самый обыкновенный. Грузо-пассажирский. Используется, в основном, на планетах, где есть разумные без нейросетей и требуется простейшее ручное управление. Модель ТК-5000. Он может перевозить до 6 пассажиров и почти три тонны груза. Летает далеко, но не очень высоко и не очень быстро. Но пользуется популярностью у тех, кто предпочитает спокойные полеты "как в старину". Темный экран – это совмещенный визор радара, навигатора и картографа.

Радар показывает препятствия по ходу движения и вокруг флаера. Навигатор работает, получая данные со спутников, а картограф – это прецизионная инерциальная система позиционирования. отслеживает положение флаера в пространстве, может находить источники сигналов в широком спектре излучений.

– Это ты про что? Какие сигналы?

– Стационарные маяки, радио и телестанции, вышки сотовой связи и другие источники, которые можно засечь и зная их точные координаты вычислять своё местонахождение.

– А он работает? Экран то тёмный. На касания не реагирует.

– Попробуй четырьмя пальцами сделать круговое движение, как будто смахиваешь пыль с экрана.

Протягиваю руку к экрану, делаю обозначенное движение. Чудо! Аллилуйя! Работает бисова железяка!

– Эл, а как узнать какие из систем флаера работают?

– Дай мне разрешение на поиск и удалённое подключение к найденному оборудованию.

Перед глазами всплыла полупрозрачная табличка с текстом запроса:

– Разрешить поиск и удалённое подключение к найденному оборудованию.

И кнопочки с вариантами ответа:

"Разрешить без ограничений". (Опасно! Возможны вирусные атаки, Попытки взлома и другие деструктивные действия третьих лиц)

"Разрешить с запросом оператора" (не рекомендуется пилотам и другим категориям операторов, которые не должны отвлекаться на поток раздражителей)

"Разрешить в безопасном режиме" (Создается капсулированная виртуальная среда в которой проверяются все запросы, попытки соединения и другие действия)

"Отказать"

После таких описаний последствий паранойя проявилась в полной мере, и естественно выбрал работу в безопасном режиме. Особо указав Элу сообщать сразу, как только будет зафиксирована любая попытка взлома или любой другой диверсии в отношении любого нашего девайса.

Несколько секунд Эл связывался с системами флаера и затем выдал сводку:

Управляющий центр – ресурс 87%. Требуется проведение ТО и замены битых модулей памяти. Целостность данных 100%

Топливо-гель 72 % Примерно 5 тыс ст. ед. при крейсерской скорости. Примерно 7 тыс. ст.ед. на экономичном ходу.

Двигательная энергоустановка – ресурс 85%. Требует юстировки и профилактики в связи с воздействием ЭМИ

Системы позиционирования:

Навигатор – ресурс 95%. Спутников не обнаружено.

Картограф – ресурс 71% Обнаружены слабые сигналы на пределе дальности. Координаты источников неизвестны, только направление. Привязка к местности произведена в месте последнего включения. Постоянно сканируется и картографируется полоса шириной примерно в 1 ст.ед. (зависит от рельефа местности, особенностей растительного покрова, высоты полёта, метеоусловий, и других факторов)

Системы самодиагностики и саморемонта – ресурс 83% Незначительные повреждения боковых частей корпуса, и откидных трапов. Восстановление до 90% целостности через 2 местных часа. До 100 % через 5 часов.

Согласно записям в бортовом журнале в грузовом отсеке находятся личные вещи экипажа и ремонтно-восстановительный мини-комплекс "А" класса. Для ускорения само ремонта и проведения профилактический работ, юстировки систем рекомендую активировать комплекс и подчинить его искину секретарю-помощнику номер 094939021. Присвоенное имя "Эл".

– Урр! Давай сделаем остановку, необходимо поесть и нужно разобраться с одним ремонтным комплексом. Лучше делать это в спокойной обстановке.

– Конечно, мне тоже необходимо побыть в лесу…

– Эл! Найди подходящее место для стоянки.

– Саш! Впереди поляна с подходящими размерами там и флаер поместится и место для лагеря найдётся.

– Давай туда. И осмотреться надо, это уже далеко не территория нашей мёртвой кисы…

– Саш. В одном из баулов есть оборудование для организации лагеря, все доставать нет необходимости, а вот инфразвуковые отпугиватели нам пригодятся. Поставь их по периметру поляны и ни один хищник не подойдёт.

– Отлично! Только подскажи, как они выглядят?

– Это такие полуметровые колышки оранжевого цвета с утолщением в верхней части и кнопкой на торце. Втыкаешь в землю, жмёшь кнопку и переходишь к следующему месту.

Приземлились. Установили охранный периметр. Стали решать, как приготовить пищу. Эл напомнил, что среди оборудования для лагеря, есть портативный нагреватель. Достали из баула квадратную пластину примерно десять на десять сантиметров. Положили на землю, на одной из боковых граней обнаружил ползунок и ярко оранжевую градиентную полоску, от полной прозрачности до насыщенного цвета. Сейчас ползунок был в крайнем положении напротив прозрачной части. Передвинув ползунок в другое крайнее положение почувствовал, что от центральной части пластины исходит жар как от костра. Поставил котелок с водой, традиционно забросил крупу, остатки моркови и несколько кусков мяса. Заварил чай, немного посидели отдыхая от трудов праведных… Спокойно поели. Ещё немного отдохнули и приступили к изучению кофра с ремонтным комплексом, достал его из багажника, присел рядом.

– Эл! Как его достать из кофра?

– Посмотри, там, на верхней грани есть контактная пластина. Приложи к ней палец. На запрос о доступе дай разрешение на подключение к наручному искину.

Внимательно осмотрев поверхность кофра, нашёл пластину. Выполнив все инструкции Эла, я почувствовал укол и увидел перед глазами табличку с предложением подключить комплекс к наручному искину.