Шрифт:
Закладка:
15 октября 1959 года.
Соединенные Штаты Америки
Сверхзвуковой бомбардировщик В-58 «Хастлер» с полной бомбовой нагрузкой стартовал на авиабазе «Форт-Уэрт», штат Техас, и перелетел через всю Северную Америку с востока на запад до авиабазы «Эдвардс» в штате Калифорния. При этом В-58 прошел около 2300 км на высоте 100–150 м со средней скоростью 1100 км/ч и произвел «успешное бомбометание в заданном районе». Самолет летел без опознавательных знаков, система опознавания «свой-чужой» была отключена, но на всем пути следования В-58 не был обнаружен хорошо оснащенными радиолокационными постами ПВО Североамериканского континента.
Через несколько дней об этом узнали в Генеральном штабе Вооруженных сил СССР. Следствием явилось ускорение работ по испытаниям и принятию на вооружение ЗРК С-125.
Декабрь 1961 года.
Астраханская область, полигон Капустин Яр
Серийное производство и поставки техники комплекса С-125 в войска ПВО страны и ПВО сухопутных войск шло полным ходом. Первые ракеты В-600П были изготовлены опытным производством ОКБ-2. С 1959 года началось производство ракет на заводе № 32 в г. Кирове, который в 1940-х – 1950-х годах специализировался на выпуске стрелково-пушечного авиационного вооружения. При этом с 1960-х годов осуществлялся выпуск унифицированных ракет семейства В-600/В-601 для комплекса ПВО страны С-125 и корабельного комплекса М-1. На заводе № 32 изготавливались также и автопилоты для ракеты В-600. Производство основных элементов станции наведения ракет СНР-125 осуществлялось заводом № 304, выпускавшим аппаратные кабины У НК, а также заводами № 23 и 710, собиравшими антенные посты УНВ. Пусковые установки производились на заводе в Юрге. Аналогично практике ввода в строй серийных комплексов С-75 была создана стыковочная база комплексов С-125 на площадке № 50 полигона Капустин Яр, обеспечивавшая прием боевых средств системы от производителей, стыковку и настройку техники огневых дивизионов, передачу техники представителям войсковых частей. По правилам, действующим в Вооруженных силах СССР, от каждых 50 ракет, изготовленных промышленностью и принятых военной приемкой, одна отстреливалась на полигоне. Если все было в порядке, вся партия ракет принималась. Если с пуском этой ракеты случалась какая-либо неприятность, пускали еще две ракеты из этой же партии. Если хоть с одной из этих двух ракет что-нибудь случалось, браковалась вся партия и назначалась комиссия для разбора.
Вот такой случай и произошел в середине декабря 1961 года. Как раз тогда только-только начала стихать острота разговоров о якобы имевшей место ненадежности системы С-125. На полигоне собралась комиссия для разбора. Технический руководитель – Расплетин. Много представителей разработчиков. Случай исключительный – такого еще не было! Поступил приказ министра: в Москву не возвращаться, пока не разберутся и не примут необходимые меры. А на носу – Новый год! На полигоне, под тщательным контролем конструкторов, готовятся к пускам еще две ракеты. Развернуты два дивизиона, в каждом к стрельбе подготовлено по одной пусковой установке. Первым стреляет дивизион, где были неудачные пуски. Опять неудача. Ракета сразу же после старта выделывает какие-то невероятные кульбиты, втыкается в землю и взрывается. Представители полигона говорят, что вторую пускать бессмысленно. Надо с этой разобраться. Это незыблемое полигонное правило. Пока с неудачей не разобрался, не стреляй! По предположению работников полигона, происходит что-то не то с ракетами. Представители конструктора ракеты с этим внутренне не согласны, хотя возразить ничего не могут.
Расплетин просит произвести пуск с соседнего дивизиона. Полигон вначале возражает, но после поддержки представителем военной приемки Борисом Николаевичем Перовским предложения Расплетина все-таки соглашается. Пуск проходит безукоризненно. С одной стороны, появился какой-то просвет. С другой – все запуталось окончательно. По характеру поведения ракеты, в авариях виновата она. Но ракеты из одной партии и при одинаковой подготовке не могут вести себя столь по-разному! На лицах у всех – полнейшее уныние. Нависла серьезная угроза возврата ряду заводов всей годовой программы. Некоторые военные явно злорадствуют. Кто-то, ни к кому не обращаясь, говорит: «Накрылся Новый год!» Рядом с Перовским стоит главный конструктор автопилота Авруцкий. Просто так, чтобы прервать затянувшееся тяжелое молчание, Перовский говорит ему: «Гарри Израилевич, а может, у вас автопилоты не в ту сторону крутятся?» От инертной безнадежности, застывшей на лице Авруцкого, выражение его лица переходит к какому-то недоумению, напряженной мысли и, наконец, мелькнувшей надежде:
– Что? А? Не в ту? Господи, да ведь похоже!
Они оба бегут к Расплетину.
– Александр Андреевич, надо фазы на пусковой установке проверить. Вдруг перепутаны! И пусковая раскручивает автопилоты в обратную сторону…
У Расплетина та же смена выражений на лице. Только очень быстро. Он схватывает мгновенно:
– Тащите приборы, скорее.
У него на лице – даже не надежда. Он уже не предполагает, а знает, в чем дело. Александр Андреевич воодушевлен. Глаза горят. Он уверен. Он не может молчать, пока бегут с приборами. Он командует:
– На завтра – пуск! И закажите самолет на Москву. Вылет – завтра же, 31-го, в 16:00! А сейчас проверим и всем ужинать и спать.
В это время приносят приборы. Все толпятся около щитка пусковой установки.
– Козлы! На заводе фазы не проверили!
Таким образом, сама ракета В-600П и программа года были реабилитированы.
Развертывание первых зенитных ракетных полков, оснащенных комплексами С-125, началось с 1961 года в Московском округе ПВО. Наряду с этим, зенитные ракетные и технические дивизионы систем С-125 и С-75 организационно сводились также в бригады ПВО, как правило, смешанного состава – включающие комплексы разного типа. Одной из первых получила такой состав и 191-я зенитно-ракетная бригада, прикрывавшая юг Камчатского полуострова. Четыре дивизиона С-125 были размещены возле аэродрома Халактырка, на полуострове Крашенинникова, возле базы ВМФ в Вилючинске, в Радыгино и близ поселка Пограничный около аэродрома Елизово.
01 ноября 1962 года, местное время 15:35.
80 миль к западу от побережья Авачинского залива
Джон оглядел строй «Скайхоков», летевший вместе с ним. Предполетный мандраж уже прошел, и сейчас он вспоминал брифинг, который провел с ними начальник штаба авиакрыла.
Им, штурмовикам, «Скайрейдерам» и «Скайхокам», сегодня предстоит главная работа. Именно они должны уничтожить позиции зенитных ракет, выбить у красных последний козырь, который препятствует высадке десанта. А гордые парни на новых сверхзвуковых машинах, «Фантомах», «Виджилентах», «Крусейдерах», наоборот, будут обеспечивать их успех, играя роль приманки для русских зенитчиков. Они будут на большой высоте и скорости
