Шрифт:
Закладка:
ассамблеи на 56 процентов, клинтоновцы оставались конкурентоспособными в нью-йоркской политике.91
Несмотря на победу Клинтонов на выборах в штате в 1824 году, президентские выборы в последний раз прошли по старым правилам: Законодательное собрание "хромой утки" выбирало президентских выборщиков Нью-Йорка. Последователи Адамса и Клея в законодательном собрании сформировали альянс, который предвещал, что их вожди создадут позже. Но в последнюю минуту Ван Бюрену удалось удержать количество голосов Клея в Нью-Йорке ниже порога, необходимого кентуккийцу, чтобы войти в тройку лидеров и получить право на рассмотрение в Палате представителей.92 Когда конкурс перешел в Палату представителей, многочисленная делегация Нью-Йорка, казалось, разделилась поровну между Кроуфордом и Адамсом. Ван Бюрен стремился сохранить это положение, фактически лишив штат права голоса на выборах президента, поскольку надеялся на тупик, в котором он сможет выторговать голос Нью-Йорка у того, кто больше заплатит.
План Маленького Мага был сорван, когда Стивен Ван Ренсселаер, один из "высокодуховных" федералистов, временно поддерживавших Ван Бюрена, решил проголосовать за Адамса. Много лет спустя, после смерти Ван Ренсселаера, Ван Бюрен рассказал историю о том, как старик нашел лежащий на полу бюллетень Адамса и воспринял это как знак небес. У Ван Бюрена, конечно, были все основания принизить выбор Ван Ренсселаера. Великий патрун (так называли владельцев голландских земельных грантов) мог решить проголосовать так, как он это сделал, по любому ряду причин. Его избиратели и остальные члены его клана были за Адамса, его лоббировали Дэниел Уэбстер и Генри Клей, и он был давним сторонником внутренних улучшений. Через месяц после выборов Ван Ренсселаер дал собственное объяснение в письме к Де Витту Клинтону. Он был убежден, что Адамс в конце концов победит, и, чтобы прервать "долгую агонию", проголосовал за него при первом же голосовании93.
В 1826 году ДеВитт Клинтон был переизбран на очередной двухлетний срок в качестве губернатора Нью-Йорка, на этот раз, что удивительно, при поддержке "Хвостатых", поскольку и Клинтон, и Ван Бюрен теперь поддерживали Джексона.
91. Ханьян и Ханьян, ДеВитт Клинтон, 13-14.
92. Законодательное собрание распределило голоса избирателей Нью-Йорка следующим образом: Адамс - 25, Клей - 7, Кроуфорд - 4. Когда выборщики встретились, Ван Бурену удалось отделить три голоса от Клея. См. Cole, Van Buren, 136-37.
93. Автобиография Мартина Ван Бюрена, изд. John Fitzpatrick (Washington, 1920), 152; Stephen Van Rensselaer to DeWitt Clinton, March 10, 1825, цитируется в William Fink, "Stephen Van Rensselaer and the House Election of 1825," New York History 32 (1951): 323-30. См. также Shaw Livermore, The Twilight of Federalism (Princeton, 1962), 180-81.
президент. Оба мужчины стремились стать наследниками Джексона. Клинтон, который поддерживал своего старого друга и товарища по Королевской арке масонов дольше, чем Ван Бюрен, вполне мог получить преимущество в этом соревновании. Выбор будет иметь большое значение для определения характера политической программы Джексона. ДеВитт Клинтон стал олицетворением политического энтузиазма в отношении экономического развития и, в частности, транспорта. Его соперник Ван Бюрен, напротив, был типичным политиком, готовым играть на экономических проблемах в зависимости от того, как это будет выгодно в данный момент. Ван Бюрен заключил союз с Кэлхуном и договорился о его назначении помощником Джексона на выборах 1828 года, чтобы убедиться, что Клинтон не будет выбран на место номер два.94 Если бы Клинтон стал доверенным лицом Джексона и назначенным наследником, принял бы Старый Гикори веру Клинтона в плановое экономическое развитие? Это могло бы кардинально изменить ход американской истории, но мы этого никогда не узнаем. Ведь 11 февраля 1828 года Магнус Аполло умер, став жертвой сердечного приступа в возрасте пятидесяти восьми лет. Если Джексону нужен был союз с крупной нью-йоркской политической фигурой, то Мартин Ван Бюрен был очевидным выбором. Ван Бюрен принес бы на национальную арену все навыки организации партий и гибкости в решении экономических вопросов, которые он приобрел в требовательной школе интриг штата Нью-Йорк. Его карьера представляла собой не триумф простого человека над аристократией, а изобретение машинной политики.
С другой стороны, ДеВитт Клинтон, лидер Народной партии, был подлинным, но в значительной степени забытым героем американской демократии. Его канал Эри освободил многие фермерские семьи от коммерческой и политической изоляции. Государственные школы, которые он поддерживал, заложили основу для массовой грамотности; его Сберегательный банк мобилизовал бережливость мелких вкладчиков для получения инвестиционного капитала. Инфраструктура, над созданием которой он работал, изменила жизнь американцев, расширив экономические возможности, участие в политической жизни и интеллектуальное сознание.
VI
В конце 1833 года двадцатисемилетний французский инженер Мишель Шевалье прибыл в Соединенные Штаты. Американские каналы, мосты, пароходы и железные дороги очаровали его. Во время своего двухлетнего путешествия по стране он пришел к выводу, что улучшения в области транспорта имеют демократические последствия. В прежние времена, заметил он, когда дороги были неровными и опасными, для путешествия требовался "длинный обоз с багажом, провизией, слугами и
94. Бартлетт, Калхун, 138.
охранников", что делало его редким и дорогим. "Большая часть человечества, рабы по сути и по имени", была "прикована к земле" не только своим правовым и социальным статусом, но и "трудностью передвижения". Свобода передвижения, возможность покинуть дом, была необходима современному миру и столь же демократична, как и всеобщее избирательное право, пояснил Шевалье:
Улучшение средств сообщения, таким образом, означает содействие реальной, позитивной и практической свободе; это распространение на всех членов человеческой семьи способности пересекать и использовать в своих интересах земной шар, который был дан им в качестве их достояния; это увеличение прав и привилегий наибольшего числа людей, настолько истинно и в такой же степени, как это можно сделать с помощью избирательных законов. Эффект самой совершенной системы транспорта заключается в сокращении расстояния не только между различными местами, но и между различными классами населения.95
Как понял Шевалье, улучшение транспорта и коммуникаций способствовало не только перемещению товаров и идей, но и личной, индивидуальной свободе. Американцы, народ подвижный и предприимчивый, наделенный грамотностью и технологическими навыками, без колебаний воспользовались предоставленной возможностью (как он выразился) перевернуть земной шар в свою пользу.
В традиционном обществе единственными предметами, которые стоило перевозить на большие расстояния, были предметы роскоши, а информация о внешнем мире была одним из самых дорогих предметов роскоши. Революции в области транспорта и связи сделали и товары, и информацию широко доступными. Тем самым они заложили основу не только для повсеместного улучшения экономического положения и расширения интеллектуальных горизонтов, но и для политической демократии: в газетах и журналах, в почтовых отделениях, в общенациональных
