зданий, мне даже показалось, что из-за жара у меня оплавились штаны. — Быстро пожарные приехали. Удивлён.

— Почему мы летим так низко?.. — эйфория в её голосе уступила место страху. — Стена ведь больше двухсот метров в высоту…

— Сперва нужно набрать скорость. Если резко перейти в набор высоты, то мы просто свалимся плашмя.

— А ты точно помнишь, как далеко она находится? Ничего ведь не видно! — выкрикнула Сэн.

— Женщина, расслабься и получай удовольствие, — отрезал я. Благо из-за шума, создаваемого набегающим воздухом, разговаривать стало невозможно, и мне удалось сконцентрироваться.

Пока подсознание контролировало скорость и высоту, сознание занималось воспроизводством карты из головы. Я намеренно проехался по той улице, над которой мы летели. Удалось составить карту высот и просчитать примерную глиссаду, закреплённую за ориентирами. То есть чтобы не впечататься в стену, пролетая над определённым зданием, наша высота должна быть соответствующей.

Мой глазомер обладал неплохой точностью: расстояние в сто метров я мог определить с погрешностью в пять-шесть процентов. Да и запас у нас должен быть примерно в треть высоты стены. Для этого, правда, потребуется «потянуть штурвал на себя» в последний момент, но я справлюсь.

И вот, когда седьмой из восьми ориентиров, едва различимый в тумане, пронёсся под нам, оставалось отсчитывать секунды. Последний бар с яркой вывеской я уже не увижу, поэтому придётся всецело положиться на точные науки.

Рассчитать скорость с приемлемой точной почти невозможно, но зная, сколько времени понадобилось электричке, чтобы проехать мимо всех сими ориентиров, и сколько ушло у нас, получалась задачка из начальной школы. Тут ещё было задействовано ускорение, но оно плюс-минус постоянное.

В итоге я в реальном времени понимал, сколько метров оставалось до стены. Скорость к тому времени уже практически достигла двухсот километров в час или чуть больше пятидесяти метров в секунду. При видимости в двести метров и базовой скорости реакции, останется всего три секунды…

Это слишком мало. Но мне это и не к чему. Я заранее потянул за руль высоты, и хвост планера опустился более чем на тридцать градусов. Кабрирующий момент оказался чуть сильнее, чем ожидалось, пришлось слегка отклонить «штурвал».

Относительно слабая перегрузка напугала Сэн — это было заметно по её нервным движением головы. Оно и понятно, ведь мы летели в угольных «облаках», а человеческий мозг не может нормально работать, когда глазу не за что зацепиться.

Гироскопа у нас не было, но он нам и не нужен. Когда будем пролетать над стеной, которая однозначно покажется из тумана, сможем сориентироваться. А вот что делать по прилёте на вокзал — загадка. Её ещё предстоит решить…

— Стена!!! — закричала во всё горло Сэн.

— Дамы и господа, мы пересекаем границу внутреннего и внешнего радиуса, — скорость значительно упала, перейдя в высоту. — Температура за бортом примерно двадцать три градуса.

— А-а-а-а-а-а!!! — она никак не отреагировала на мою реплику, видимо, ей казалось, что мы врежемся.

— Да успокойся ты. Перелетели, — я максимально отклонил руль высоты на пикирование. — А теперь надо найти вокзал.

— Ма-ма-мамочки! — на несколько секунд мы перешли в свободное падение, и если я привык к подобным ощущением, то вот Сэн натурально была в ужасе. — Падаем! Артём, мы падаем!!!

— Не падаем, а набираем скорость, — парировал я. — Всё под контролем.

Три сотни метров — достаточная высота, чтобы вновь перейти в горизонтальный полёт с постоянным снижением. Если бы столица располагалась на равнине, пришлось бы приделывать электрический двигатель. Но раз уж эта огромная гора в высоту выше четырёх километров, можно обойтись и без него.

Набрав приемлемую скорость, я вновь потянул на себя «штурвал». Никакой задержи: планер моментально изменил направление. Всё работало с поразительной точностью, но что более важно — надёжностью. Хоть я и сконструировал аппарат с запасом на случай сильного ветра и серьёзные перегрузки, всё равно немного переживал.

Невозможно учесть абсолютно всё. Невозможно…

— Какого хера⁈ — заорал я, когда нас начало мотать из стороны в сторону. — Сэн, мать твою! Крыло!

— Что? — она аж опешила, но затем повернула голову и замерла. Часть её крыла попросту отвалилась и болталась позади. — Но я ведь закрутила все три винта!

— Тогда какого ляда происходит⁈ — лететь прямо мы уже не могли, приходилось снижаться, нарезая круги.

— Один винт туго шёл, но я закрутила его по максимуму! Насколько хватило сил…

— Дай угадаю, он торчал сильнее остальных⁈ — были бы у меня свободные руки, я бы отвесил ей подзатыльник.

— Ну да… — дрожащим голосом призналась Сэн.

— Замечательно! Считай, что его-то ты не закрутила!

— Прости… — впервые увидел, как она в одночасье разрыдалась. — Прости меня, пожалуйста! Я перенервничала.

— Соберись! Мы ещё не сдохли! — пальцем показал в сторону рычага. — Возьмись за него и держи изо всех сил. Тяни, когда почувствуешь, что руль во что-то упёрся, зафиксируй в таком положении.

— Хорошо…

По-хорошему нужно было пить зелье защиты, приземляться и делать новый планер, ибо этот придёт в негодность. Однако сделав полдюжины кругов, я научился рулить неуправляемым планером. Правда, пришлось отстрелить болтающуюся часть крыла.

Сделать это удалось аж с шестой попытки. Выстрелы нарушили нашу конспирацию, но никто из людей в здравом уме не будет смотреть вверх, ибо там ничего не может быть. Разве что Истинные пролетят при помощи магии, но подобные события редки до невозможного.

Двигаясь по спирали, с трудом удалось поддерживать запас по высоте. Да какой там поддерживать: мы натурально падали. Дело было даже не в ухудшившейся аэродинамике, а в необходимости половину вращения лететь вверх по склону.

Прогноз мрачный, шансы даже долетать до вокзала непростительно низки, но я всё-таки решил попробовать. Интуиция кричала, что второго шанса может и не представиться, вынуждая поучаствовать в этом цирке с конями.

Логика же подсказывала, что проще перебраться через внешнюю стену и угнать машину. А дальше уже по отработанной схеме. Но почему-то я слишком уж загорелся идеей ограбить поезд. Сложно объяснить, но чуял нутром, что мне нужно провернуть эту авантюру. И кто знает, возможно, поменяй я планы в угоду более прагматичным, случилось бы что-то нехорошее.

Никому из советников и в голову не придёт искать меня внутри вагонов с грузом, а вот на дорогах однозначно будут блокпосты. А стоит один раз спалиться, как про поездку по магистрали можно будет забыть, да и на въезде в