Не являясь столичным городом и занимая лишь шестое место в мире по численности населения (около 7 миллионов человек), Нью–Йорк мог бы быть назван столицей мира как самый космополитичный город на свете. Будучи главными морскими воротами Америки, ежедневно принимая десятки самолетов с других континентов, Нью–Йорк является местом, где оседают на временное или постоянное место жительства эмигранты. В городе есть даже национальные кварталы, компактно заселенные выходцами из той или иной страны.

Раскинувшийся у устья реки Гудзон на площади 2010 квадратных километров, Нью–Йорк делится на пять крупных районов, «боро»: Бруклин, Бронкс, Куинс, Манхаттан и Стейтен–Айленд (Ричмонд), из которых только Бронкс расположен на материке. Бруклин и Куинс расположены на острове Лонг–Айленд, Манхаттан и Стэйтен–Айленд занимают одноименные острова. Кроме того, к городу относятся и несколько десятков мелких островков. Самый известный среди них — остров Свободы, на котором стоит статуя Свободы в виде женщины с факелом, освещающим вход в нью–йоркскую гавань и символизирующим надежду на счастье человека, прибывающего в Америку. Нью–Йорк — действительно главные морские ворота США для тех, кто приезжает из Европы: это ближайший к ней город Северной Америки. Однако далеко не для всех прибытие в Новый Свет становилось праздником: лежащий в черте города маленький островок Эллис американцы называют «островом слез» только потому, что там находился сортировочный пункт, через который в конце XIX — первой трети XX столетия прошла большая часть иммигрантов.

Историческим центром Нью–Йорка является Манхаттан. Лишь после того, как в 1814 году появились паровые паромы, началось расширение города на территории соседних графств Кинге, Бронкс и Куинс. Уже к 1834 году часть графства Кинге превратилась в самостоятельный городок Бруклин, а открытый 25 мая в 1883 года знаменитый висячий Бруклинский мост связал его с Манхаттаном. В 1898 году все вышеупомянутые «боро» были объединены в единый город Нью–Йорк. «Боро» связаны между собой мостами, подземными туннелями для автомобильного транспорта, ветками метро и паромными переправами.

Огромная территория, которую занимает город, требовала развития эффективной системы общественного транспорта. Нью–Йорк первым из американских городов обзавелся подземной железной дорогой. Строительство нью–йоркской подземки началось еще в 1900 году. В отличие от лондонского метро, в нью–йоркском с первых дней применялись локомотивы на электрической тяге. Первых пассажиров нью–йоркская подземка приняла в октябре 1904 года. Первая линия метро на Манхаттане имела длину 24,1 километра, причем поезда подземки развивали скорость до 40 километров в час.

Довольно непросто разобраться с водами, омывающими территории нью–йоркских «боро». Река Гудзон при впадении в Гудзонов залив разделяется на несколько рукавов — Гарлем, Ист–Ривер и др., а затем, расширяясь, образует Верхнюю бухту и, после пролива Нэрроуз, — Нижнюю бухту. Три главных острова отделяют от Атлантического океана Верхнюю бухту, надежно защищая входящие в нее суда. Глубина Верхней бухты такова, что в нее беспрепятственно могут заходить самые крупные океанские лайнеры. В черте города реку Гудзон называют Норт–Ривер, т. е. «северной рекой». Бруклин и Манхаттан разделяет Ист–Ривер («восточная река»).

Бруклинский мост через Ист–Ривер — самый знаменитый мост в восточной части США. Инициатором его строительства в 1867 году выступил немецкий инженер Джон Роэблинг, приехавший в Америку в 1831 году. Он предложил построить подвесной мост между Нью–Йорком и Бруклином, что казалось почти невыполнимой инженерной задачей. Мост уже в проекте стали называть «восьмым чудом света» — при длине в 490 метров он был по тем временам самым большим мостом в мире. Работы по его сооружению начались в 1869 году. Башни моста поднимаются ввысь на 83 метра, а сам мост держится на элегантной паутине стальных тросов, имеющих диаметр 40 сантиметров. Мост висит в 40 метрах над поверхностью воды, не препятствуя судоходству.

Создатель моста не услышал ни звуков праздничного салюта, ни торжественной речи президента Артура, прибывшего на открытие моста, ни радостных возгласов многотысячных толп горожан. Инженер умер вскоре после начала строительства, ход которого возглавил его 32–летний сын Вашингтон, руководивший им на протяжении всех 14 лет. Для возведения мостовых опор Вашингтон Роэблинг использовал глубоководные кессоны. Однако в 1870 году подземный пожар почти остановил строительство. Многие рабочие, оказавшиеся в это время в кессонах, впоследствии страдали от судорог, которые, как считалось, были результатом перепадов давления. Не исключением был и Вашингтон — в 1870 году он тоже заболел выраженной кессонной болезнью, после чего ему пришлось наблюдать за работами с бруклинского берега, где находился его дом. Жена инженера Эмили самоотверженно доставляла его указания на строительную площадку.

Строительство моста обошлось в 16 миллионов долларов и унесло 26 человеческих жизней. Впоследствии за Бруклинским мостом закрепилась недобрая слава, с него в воды Ист–Ривер бросилось немало самоубийц. Однако первый прыжок с моста был вполне благополучным. Некий Стив Броди на спор нырнул в воду с высоты 42 метра. Свидетелями прыжка были его приятели. Тем не менее «рекорд» Броди может быть оспорен: еще современники предполагали, что дружки Стива сбросили с моста чучело, а сам он попросту в нужное время подплыл к нужному месту с берега, чтобы его подняли на проходивший мимо корабль. Однако расплачиваться за прыжок пришлось все же Стиву — он был немедленно арестован за нарушение общественного порядка.

Даже жители остальных «боро» Нью–Йорка считают, что истинным сердцем города является Манхаттан. Это парадный фасад Нью–Йорка, район знаменитых небоскребов. Главный остров города достаточно велик — при длине в 20 километров его ширина составляет в среднем 4 километра. С севера на юг остров пересекают прямые, как стрела, проспекты–авеню, которым вместо имен собственных присвоены порядковые номера. Перпендикулярно авеню следуют также пронумерованные улицы. Для удобства ориентировки улицы делятся 5–й авеню на западную (Вест–сайд) и восточную (Ист–сайд) части. Вместе с тем в наиболее старой, южной части Манхаттана немало улиц с обычными названиями. Главной улицей Манхаттана является Бродвей. Ее название означает «широкий путь». Когда–то Бродвей был дорогой, соединявшей заселенный голландцами южный конец острова с его северной частью, а в более позднее время, продолжаясь на материке, вел из Нью–Йорка в Олбани, столицу штата Нью–Йорк. Бродвей часто называют самой длинной улицей мира — если не отрывать его манхаттанскую часть от материковой, то их общая длина составит 240 километров.

Манхаттан делится на три части. Ближе всего к Атлантическому океану расположена его южная часть, которую в русской традиции называют Нижней, допуская серьезную ошибку в переводе американского названия: «даунтаун» означает не «нижний город», но «городской центр». Именно здесь был построен первый голландский