♦ 7 июля – Танабата. Летний сезонный праздник, который отмечают в Китае, Корее и во Вьетнаме. Но только в Японии есть традиция привязывать бумажки с пожеланиями к веткам дерева саза. Некоторые в этот день наряжаются в юкату. Разумеется, не каждый японец – сложно облачиться в кимоно, когда у тебя рабочий день, да и найти сазу в мегаполисе – еще та задача. Однако в школах, детских садах и даже некоторых компаниях дерево будет красоваться на входе, усыпанное цветными бумажками с пожеланиями.

Транспорт

Ни одна страна не оплетена такой обширной паутиной железных дорог и автобусных маршрутов, как Япония. На общественном транспорте вы комфортно можете доехать абсолютно ВЕЗДЕ. Даже пересадки, если они необходимы, максимально удобны. Два самых быстрых способа передвижения по стране – самолет и знаменитый «поезд-пуля» – синкансэн. Многие японцы даже считают, что последний удобнее: например, самолет из Осаки в Токио (два главных города, как Москва и Питер) летит 1 час, а синкансэн едет 2 часа 45 минут. Но! Чтобы добраться в аэропорт, вам потребуется хотя бы минут 40, даже если он «внутренний». Минут 10 уйдет на получение багажа, ну и из аэропорта по прибытии – опять минут 30–40. А синкансэн удобно отбывает и прибывает в центр города, и с него удобно пересесть на ж/д линии или метро. Конечно, если вы путешествуете на отдаленные острова вроде Хоккайдо или Кюсю (хотя и сюда ходит синкансэн, по подводному тоннелю), – экономия времени существенна. Плюс, синкансэны охватывают лишь основные города. На южную Окинаву можно добраться только на самолете.

Ни для синкансэна, ни для авиабилета японцу не требуется паспорт. И вам тоже не потребуется. Из-за большого количества рейсов самолет и скоростной поезд становятся чем-то вроде автобуса – например, синкансэны основного направления ходят каждые 10 минут. Если вы видите, что не успеваете на свой поезд, то можете поменять билет на следующий совершенно бесплатно. После ухода – за небольшим вычетом порядка $5. Поэтому прибывают на платформу обычно за 5–10 минут, а в местный аэропорт – за полчаса. Часто можно услышать слезное объявление в аэропорту уважаемым пассажирам явиться «хотя бы за 15 минут до вылета». Впрочем, опаздывающие японцы – это скорее исключение.

Однако если вы путешествуете по не вполне стандартному маршруту и вас занесло в какой-нибудь небольшой городок – помните: наличие аэропорта не всегда означает множество рейсов, он может быть один в день и весь разобран. Японцы – товарищи практичные и планирующие сильно заранее. Будьте как они. Нет, будьте лучше их!

Стоимость авиаперелета и синкансэна примерно одинакова: Осака – Токио в один конец обойдется примерно в 15 000 иен в стандартный вагон (около $110) как на самолет, так и на поезд. Правда, у самолетов тут больший разброс: можно удачно выбрать лоукостер за 6000 – правда, с вылетом в 6 утра. А можно не успеть на хорошую цену и взять дорогие билеты за 40 000. В синкансэне у вас будут 3 варианта на выбор: первый класс (он называется «грин кар» или «грин-ся»), стандартные вагоны с нумерацией и вагоны свободной посадки. В некоторых бывает даже гранд-класс – «гран курасу». Разумеется, все они отличаются по стоимости. Только не ждите в первом классе шампанского – там просто будут пошире кресла и публика повальяжнее. Снеки и напитки будут те же самые, что и в других вагонах, и их будет продавать та же милая девушка, и вы будете так же платить за них, как и – о боже! – пассажиры эконома. Даже воды вам бесплатно не дадут. Ах да – зато дадут добротные влажные салфетки сразу после посадки! Кстати, в самолете на внутренних рейсах тоже на еду не надейтесь – только напитки. Правда, можно заказать бульон консоме, но это максимум. Шампанского тут тоже нет, я вас расстрою.

И тем не менее! Японцы очень любят потрапезничать в транспорте – особенно в синкансэнах, где времени для этого вагон (простите за каламбур). Для этого на станции всегда есть выбор разнообразных коробочек бенто – ланч-боксов с рыбой, мясом, котлетками в обжарке и неизменным рисом. Многие по-простому запасаются онигири – рисовыми колобками с начинками из рыбы, икры или морских водорослей. Да хоть и просто рис с солью.

Любовь и семья

Японцы не знакомятся на улице и в ночных клубах. Они слишком стеснительны, да и дискотек у них мало. Если за вами бежит японец, приглашая на свидание, – он либо отчаянно смел, либо сумасшедший, от которого надо держаться подальше. Знакомятся японцы на особых сборищах – компа – посвященных поиску будущего партнера – по типу «я привожу двух парней, а ты пригони двух девчонок». Все организованно идут в ресторан и застенчиво рассказывают о себе. В одиночку ходить на свидания им неловко, а вот за компанию – вроде и не так страшно. Еще один популярный способ – знакомство по омиай (дословно «смотрины»). Тут уже более прицельный расчет на брак. Знаете, как на Руси были сваты – у нас товар, у вас купец? Так вот, в Японии то же самое осталось до сих пор. Только теперь сватают профессиональные сотрудники агентств омиай. По данным 2021 года, среди японцев старше 20 лет процент замужеств от брачных агентств составляет 13 %, старше 30–17 %. Немало для XXI века, не правда ли?

А все потому, что японцы гораздо менее склонны «терять голову от любви» и предаваться всякому там романтическому ребячеству. Ну разве что совсем в юности. Вырастая, они становятся трезвы, спокойны и прагматичны при выборе партнера. Когда японская девушка приходит в брачное агентство, она не витает в облаках (= не ищет олигарха), но и четко знает свои требования: суженый должен работать в крупной фирме, что означает золотую стабильность дохода и социальных льгот. Пусть у него не будет «Феррари», но устойчивая пара-тройка тысяч долларов в месяц (средняя зарплата) и бонус в $10 000, а может, и все $20 000 дважды в год – это ли не счастье в нашем изменчивом мире? Тем более что найм в Японии до сих пор близок к пожизненному, то есть риск увольнения крайне низок. Гораздо меньшая часть девушек интересуется врачами и адвокатами (более обеспеченными товарищами), еще меньшая – владельцами собственного бизнеса. Почему, спросите вы? Да потому что свой бизнес – это риск, а найм в