следов борьбы. На дереве было вырезано «Croaton». По сей день исчезновение колонистов считается загадкой. — Прим. пер.

723

Davis W. C. Duel between the First Ironclads. Garden City, NY, 1975. P. 89.

724

Foote S. The Civil War. I. P. 260; Davis W. C. Duel between the First Ironclads. P. 120–121, 127.

725

Цит. по: Wood J. T. The First Fight of Iron-Clads // Battles and Leaders. I. P. 692.

726

West R. S. Mr. Lincoln’s Navy. NY, 1957. P. 60; Merrill J. M. Rebel Shore. P. 69.

727

Carse R. Blockade: The Civil War at Sea. NY, 1958. P. 41.

728

Уилмингтон превратился в основной порт Конфедерации, где действовали нарушители блокады, из-за прихотливых бухт и отмелей в устье реки Кейп-Фир, которое охранялось фортом Фишер. Его крупнокалиберные орудия открывали огонь по блокадному флоту, мешая тому приближаться к беглецам.

729

Davis. V. P. 401, 403; Owsley F. L King Cotton Diplomacy: Foreign Relations of the Confederate States of America. Chicago, 1959. P. 229, 230.

730

Chesnut’s Civil War. P. 101, 306; Nevins A. War… I. P. 289; Scharf J. T. History of the Confederate States Navy. NY, 1887. P. V.

731

Это оценки, сделанные на основе подсчетов государственного департамента Конфедерации и военно-морского министерства Союза (Owsley F. L. Op. cit. P. 250–290). Большинство успешных (равно как и безуспешных) попыток было предпринято небольшими шхунами, которые перевозили весьма немного военных грузов или не перевозили вовсе. Большинство рейсов таких шхун были каботажными, предпринятыми для перевозки грузов из одного южного порта в другой, поэтому вряд ли их можно назвать «прорывами» блокады. Например, с июня по август 1861 г. из 178 судов, входивших в южные порты или отправлявшихся оттуда, лишь 18 были вовлечены в международную торговлю. Дипломаты южан упоминали пострадавшие от блокады суда для внутренней торговли с целью убедить Лондон объявить такую блокаду «незаконной и неэффективной», а офицеры северян включали их в свою статистику, чтобы пополнить список трофеев. Если же говорить о количестве действительных нарушителей блокады (быстроходных пароходов, курсировавших между южными и иностранными портами), можно насчитать около 1000 успешных рейсов при 300 захваченных кораблях. Wise S. R. Lifeline of the Confederacy: Blockade Running During the American Civil War (diss.). Университет Южной Каролины, 1983. P. 44, 46, 139, 516.

732

Nash H. P. A Naval History of the Civil War. NY, 1972. P. 300. С другой стороны, сделанный в одном недавнем исследовании вывод о том что «блокада была несущественным фактором в экономическом упадке Конфедерации» и не оказала «решающего значения» на итог войны, пожалуй, чрезмерно категоричен и свидетельствует об особенном понимании автором «существенного» и «решающего». Влияние блокады было, несомненно, важным, хотя, естественно, война была выиграна не ей одной. Вопрос о том, можно ли было победить в войне, не вводя блокаду, остается спорным. Beringer R. Е., Hattaway Н., Jones A., Still W. N. Why the South Lost the Civil War. Athens (Ga.), 1986. P. 56, 63.

733

Selections from the Letters and Speeches of the Hon. James H. Hammond of South Carolina. New York, 1866. P. 316–317; Russell W. H. My Diary North and South. NY, 1954. P. 69; Jones V. C. The Civil War at Sea: The Blockaders. NY, 1960. P. 183.

734

Owsley F. L. King Cotton Diplomacy… P. 24–25.

735

Jenkins B. Britain and the War for the Union. 2 vols. Montreal, 1974–1980. I. P. 166, 170; Owsley F. L. Op. cit. P. 73.

736

Ferris N. B. Desperate Diplomacy: William H. Seward’s Foreign Policy, 1861. Knoxville, 1976. P. 39, 36; Jenkins B. Britain and the War for the Union. I. P. 172.

737

Owsley F. L. King Cotton Diplomacy. P. 22; Jenkins B. Op. cit. P. 170.

738

Nevins A. War… I. P. 289; Crook D. P. The North, the South and the Powers 1861–1865. NY, 1974. P. 177, 178 (курсив мой — Дж. M.).

739

Ibid. P. 268–272.

740

Цит. по: Jenkins В. Britain and the War for the Union. II. P. 262. О судебных процессах по морскому праву см.: Bemath S. L. Squall Across the Atlantic: American Civil War Prize Cases and Diplomacy. Berkeley, 1970.

741

Jones R. H. Disrupted Decades: The Civil War and Reconstruction Years. NY, 1973. P. 363.

742

Jenkins B. Britain and the War for the Union. I. P. 104, 109.

743

Donald D. Charles Sumner and the Rights of Man. NY, 1970. P. 21; Jenkins B. Op. cit. P. 104.

744

Adams Е. D. Great Britain and the American Civil War. 2 vols. NY, 1925. I. P. 206.

745

Senate Exec. Docs. 37 Cong., 2 Sess. III. P. 123.

746

Ferris N. The Trent Affair: A Diplomatic Crisis. Knoxville, 1977. P. 29; Nevins A. War… I. P. 388.

747

Chandle A. D. Du Pont, Dahlgren, and the Civil War Nitre Shortage // Military Analysis of the Civil War. NY, 1977. P. 201–202.

748

Ford W. C. A Cycle of Adams Letters, 1861–1865. 2 vols. Boston, 1920. I. P. 99.

749

Foote S. Civil War. I. P. 169.

750

CWL.. V. P. 98; О. R. Ser. I. Vol. 7. P. 526.

751

Цит. по: Personal Memoirs of U. S.