было не по карману. Путь в Европу, был совсем не дёшев. А тут, у них, прямо под боком образовался кусочек можно сказать рая! Вот народ, немного поглазев и повалил, желая приобщиться к этой благодати.

Естественно, никакого гражданства, этим мигрантам и полагающихся к нему плюшек, не светило. Всё население страны было строго переписано и установлены очень строгие правила по получению гражданства. Минимум десять лет проживания в стране и наличие занятости в перечне приоритетных профессий. Первое же преступление — высылка и внесение в чёрный список. Никаких церемоний, расшаркиваний и халявы. Но работу, старались предоставлять, вакансий, по благоустройству страны, пока хватало. Идея, превратить страну в маленький тропический Эдем, захватила многих архитекторов и планировщиков. А строительство и благоустройство, особенно на первых этапах, требуют довольно много низкоквалифицированной, грубой рабочей силы, каковой и являлось абсолютное большинство как местных, так и мигрантов из соседних стран.

— Такими темпами, Венден через несколько лет превратится во вторые Эмираты! — Словно прочитав мои мысли, высказал очевидную мысль брат.

Хмыкнул в ответ. Это он точно уловил. Лет пять и с нынешним уровнем миграции, на одного местного, будет приходиться пять иностранцев занятых в строительстве. Местные же оккупируют административную сферу, сервис, надзор, социальные службы став «белыми» господами, на фоне прочих. Что ж, флаг им в руки, вот только и им, халявы не будет! Хватит того преимущества, что у них будет доступ к качественному образованию, сразу ставящему местных на ступеньку выше малообразованного, или вовсе необразованного большинства трудовых гастарбайтеров. А там, посмотрим, что из этого выйдет⁈

Глава 1

Имперские стройки

— Белкомур и финальная ветка Баренцкомура на Индигу, как и ожидалось будут сданы с опережением первоначальных планов на три месяца. — Зачитал секретарь сводку имперских строек на текущий момент. — В связи с этим, вероятно, придётся перенести время торжественного открытия сквозного движения по железной дороге. Имперский проект! — С намёком на моё обязательное участие, в торжественном мероприятии, заметил секретарь.

Согласно киваю. Пусть сам разбирается с графиком моих официальных мероприятий, коих у меня, в последние годы заметно прибавилось. Империя велика, а новых, масштабных строек в ней, как во времена чуть не вековой давности Индустриализации. Впрочем, нынешние мероприятия, со всем основанием можно было назвать Индустриализацией 2.0. Масштаб соответствовал. Либералы, реформаторы и демократы успели столько всего наломать, что до сих пор, а прошло уже добрых четыре года с моего восшествия на престол Российской империи, а всё ещё не успели всего восстановить, что те успели сломать!

Правда, больше, всё же строили нового. В первую голову, из масштабного, занялись конечно же логистикой. Империя без вменяемой логистики, никакая не империя! А новые требования времени, требовали и нового качества этих самых коммуникаций. Время ускорялось, как и движение всего и вся, от товаров, до людей и информации, а старые системы уже не могли обеспечить должных скоростей и пропускной способности. Шутка ли, к восточным пределам не существовало даже качественных асфальтированных дорог! Какое уж тут развитие? Приходилось ускоренно строить.

Очень полезным в этом свете оказалась наша дружба с Северной Кореей, предоставившей в наше распоряжение целые военизированные строительные бригады. Сотни тысяч человек из этой страны, чуть не круглый год, были заняты на мегастройках Дальнего Востока и Восточной Сибири.

Одними дорогами, там дело не ограничивалось. Была у Дальнего Востока такая неприятная особенность, называемая — муссоны, время от времени устраивающая масштабные наводнения особенно разрушительные по Амуру, ну и Уссури с Приморем, тоже, естественно доставалось. Бороться с этим было решено строительством целого ряда плотин, водохранилищ и ГЭС на них. Двойной профит. И регулирование стока рек, для предотвращения катастрофических паводков и выработка дешёвой электроэнергии, избытки которой легко было сбыть тем же северокорейцам. Китайцев тоже имели ввиду, но больно уж хитровыделанными были эти жуки из Поднебесной, при любом удобном случае пытались выкрутить руки по цене. Да и особого дефицита у них не наблюдалось, в отличии от Северной Кореи. А те, в отличии от иной реальности, вполне могли себе заработать на поставки в свою страну, работой у нас. Россия, как когда то Союз, стал абсолютным торговым лидером для этой небольшой, но густонаселённой страны. И это, было полностью взаимовыгодное сотрудничество, позволившее последователям идеи Чучхе, резко рвануть в своём развитии стремительно догоняя своего южного, заклятого соседа. А где то и опережая.

Россия ныне не мелочилась. Разом запустив целую кучу знаковых строек. Мост на Сахалин, капитальная реконструкция Транссиба и БАМа с кратным увеличением пропускной способности железных дорог. Железные дороги на Якутск с мостом через Лену, ж/д Магадан — Охотск — Якутск. Белкомур с Баренцкомуром, были из той же категории, сокращая маршруты к портам на северо-западе. Баренцкомур, заканчивающийся в порту Индига, в заполярном Ненецком автономном округе, ныне губернии, был хорош тем, что имел более длинную навигацию, по сравнению с Архангельском. Северный широтный ход, долженствующий связать Салехард и Норильск с мостами через Обь и Енисей. Целый ворох иных железных дорог и смычек уже существующих между собой с капитальным ростом пропускной способности.

В ещё большем масштабе шло строительство автомобильных дорог. Денег на все необходимые стройки не жалели. Для Министра Финансов и Главы Центробанка, не было такого понятия, как нет денег! Сколько надо, столько и напечатаем, лишь бы хватало материальных и людских ресурсов их все освоить без создания дефицита. А что бы не возникало дефицита, опережающими темпами строились новые заводы по производству всех необходимых в строительстве материалов и возрождались ПТУ, для покрытия профессиональных рабочих вакансий. Нехватку своего оборудования компенсировали масштабным импортом. На этот сладкий рынок, с готовностью упали поставщики из Германии с удовольствием пришедшие на помощь новой империи. Рубль ныне, был почти так же ценим, как ранее крона. Да и последняя, отнюдь не утратила своей привлекательности.

Спекуляции валютой и неоправданный вывоз прибылей за рубеж, пресекались железной рукой и законодательством. Да и после деприватизации, серьёзных частных генераторов валютной выручки, в стране остались считанные единицы и сколько то серьёзно повлиять на стабильность курса рубля, они не могли. Львиная часть ключевых активов в стране принадлежала либо государству, либо представителям правящей династии и их приближённым, за которыми был такой же строгий пригляд. Да и смысла в вывозе серьёзных сумм у большей части аристократии не было. Инвестиции в империи были выгоднее большинства зарубежных. Разве что поощряемые прямые инвестиции в наших союзников. А в остальном, не к врагам же везти? Такого, просто никто не поймёт! И выводы будут