Шрифт:
Закладка:
Темпо Даус-214, 3X1,1958 г.
Темпо-Ленд Ровер 86, 4x4,1953 г.
ТЕНИКС
(TENIX)
Уингфилд/Бандиана Австралия 1997-
Сноября 1997 г. проектированием и выпуском колесной бронетехники в Австралии занимается отделение «Теникс Дифенс Системе» (Tenix Defense Systems) военно-промышленной группы «Теникс» (Tenix Group). До 2006 г. оно изготовило около 400 многоцелевых боевых машин «Буш-рэйнджер» (Bushranger) на базе автомобилей «Ленд Ровер» (Land Rover) 4x4/6x6 местного производства. На шасси «Унимог» (Unimog) 4x4 выпускалась бронемашина «Шорленд S600» (Shoriand), разработанная британской компанией «Шортс» (Shorts), которая предлагалась как бронеавтомобиль с разным вооружением, 12-местный бронетранспортер, санитарный и полицейский варианты. Помимо Австралии, они находятся на вооружении Бельгии и Кувейта.
Теникс S600, 4X4,1998 г.
ТЕРБЕРХ
(TERBERG)
Бенсхоп Нидерланды 1972-
Голландская компания «Терберх» является известным изготовителем специальных вседорожных автомобилей полной массой до 60 т для эксплуатации в наиболее сложных дорожных условиях и климатических зонах. С начала 70-х гг. по заказам голландской армии в единичных экземплярах она выпускает колесную военную технику специального назначения: различные тягачи с колесными формулами от 4x4 до 10x8, шасси для установки разнообразных надстроек и вооружения, аэродромные пожарные и инженерные машины, а также гусеничные тягачи. Специализацией фирмы являются тяжелые самосвалы для военного строительства и полноприводная техника для спецслужб и полиции. В их конструкции используются агрегаты и кабины компании «Вольво» (Volvo) и других изготовителей.
Терберх F750, 4X4,1988 г.
ТЕРЕКС
(TEREX)
М азеруэлл/Хадсон Великобритания/США 1968-
Для вооруженных сил различные отделения компании «Тереке» собирают вседорожные инженерно-строительные самосвалы грузоподъемностью 20~36 т, тягачи и специальные шасси 6x6/8x4 с шарнирно-сочлененной рамой и дизелями мощностью 224-380 л.с.
TepeKc-2366LC, 6X6,1986 г.
ТИДАХОЛЬМ
(TIDAHOLM)
Тидахольм Швеция 1913-1932
Эта фирма является создателем первого шведского парового грузовика, который в 1901 г был построен на небольшом металлургическом и машиностроительном заводе близ города Тидахольм. Впоследствии она занялась изготовлением тяжелых грузовых машин, поступавших на вооружение шведской армии. По окончании Первой мировой войны фирма «Тидахольм» обанкротилась, а чтобы выйти из трудного положения, взялась за выполнение заказов армии и полиции, создав для них несколько пулеметных бронеавтомобилей М25 и М26. Их базой послужили стандартные 1,5 – тонные грузовики с моторами мощностью 35-40 л.с, литыми шинами и простыми бронекорпусами с башней. Вариант М31 (т/31) был разработан на грузовом шасси «Шевроле» (Chevrolet), но организовать его производство фирма так и не смогла. В 1933 г. его выпуск был передан компании «Ландсверк» (Landsverk).
ТИЛЛИНГ-СТИВЕНС
(TILLING-STEVENS)
Мэйдстоун Великобритания 1914-1945
I I ля армии компания «Тил-|/11линг-Стивенс» выпускала 3-тонные грузовики с бензо-электрическим приводом, применявшиеся для установки прожекторов, кранов, мастерских, госпиталей и т. д. Во время Первой мировой войны использовался 30-сильный вариант TS3, в 30-е гг. – 70-сильные грузовики TS19 и TS20 с электрогенератором мощностью 24-45 кВт
Тиллинг-Стивенс TS3,1914 г.
ТИМОНИ
(TIMONEY)
Дублин/Гиббстаун Ирландия 1968-
Сконца 60-х гг. по заказам разных фирм производственно-конструкторская и консалтинговая компания «Тимони Текнолоджи» (Timoney Technology) занимается разработкой и изготовлением опытных образцов колесных бронемашин.
Тимони BDX-P1, 4X4,1974 г.
Тимони Mk-IV, 4X4,1975 г.
Наибольший успех сопутствовал созданному в 1974 г. прототипу бронетранспортера BDX-P1 (4x4) на специальном шасси с центральным расположением бензинового двигателя «Крайслер» (Chrysler) V8 (180~200 л.с), автоматической 4-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison) и независимой пружинной подвеской всех колес. Он был оборудован высоким несущим корпусом с передним смотровым бронестеклом, боковыми и задними дверями, пулеметным или пушечным вооружением. В 1975 г. под индексом Mk-IV бронемашина с более низким корпусом поступила на вооружение ирландской армии. Этот прототип послужил также основой бронетранспортеров BDX бельгийской фирмы «Бехерман-Демун» (Beherman-Demoen) и боевой машины «Вэлкир» (Valkyr) британской компании «Виккерс» (Vickers). В последующие годы основными военными разработками «Тимони» были бронемашины «Бушмастер» (Bushmaster) 4x4 для Австралии и «Террекс AV81» (Тегrex) 8x8 для сингапурской компании СТК (STK).
ТИССЕН-ХЕНШЕЛЬ
(THYSSEN-HENSCHEL)
Кассель Германия 1976-1999
Вапреле 1976 г. германский сталелитейный концерн «Август Тиссен» (August Thyssen) присоединил к себе корпорацию «Райншталь» (Rhein-stahl), а ее машиностроительное отделение «Райншталь-Хеншель» (Rheinstahl-Henschel), в которое входило и военное производство «Хеншель Вертехник» (Henschel Wehrtechnik), было переименовано в «Тиссен-Хеншель». В первые два года фирма завершала исполнение прежних контрактов на бронемашины UR416 (4x4) и «Луке» (Luchs) 8x8, а в 1978 г. разработала легкий бронеавтомобиль ТМ-170 для внутренних войск и плавающую многоцелевую бронемашину UR425 «Кондор» (Condor) с застекленными отсеками для водителя. Они были созданы на шасси «Уни-Mor-425/U1700L» (Unimog) 4x4 с дизелями мощностью 168 или 240 л.с. и механической 8-ступенчатой коробкой передач, оснащались корпусами на 10-12 десантников, легким вооружением или башней с 20-мм пушкой.
Тиссен-Хеншель ТМ-170, 4X4,1982 г.
Тиссен-Хеншель UR425 Кондор, 4X4,1984 г.
Тиссен-Хеншель TPz1 Фукс, 6X6,1980 г.
