частной гражданской компании «Люфтганза» облетели территорию Новой Швабии. Германские соколы провели разведку пустынной территории 600 тысяч квадратных километров, каждые 25–30 километров сбрасывая вымпелы со свастикой. Было сфотографировано, обследовано и занесено на карту около 350 тысяч квадратных километров, сделано более 11 тысяч фотоснимков. Именем одного из пилотов был назван оазис Ширмахера.

Летчики компании Lufthansa на палубе корабля «Новая Швабия». Они совершили полеты над территорией Земли Королевы Мод. Альфред Ритшер в центре). 1938 г.

Исследователи нашли огромные полые подледные полости и гроты с постоянной температурой +18 градусов, термальные источники и даже речки. Субмарина могла свободно заходить в полость, подныривая под скалу, покрытую ледяным панцирем. Подводные туннели, словно природные лучи подземного солнца, двигаются к южному полюсу земли и под полное тайн и загадок озеро Восток. Адмирал Карл Дениц не зря проговорился: «Мои подводные лодки открыли настоящий земной рай».

«В начале ноября субмарины прибыли в распоряжение Ритшера. Тот дал им задание немедленно обследовать район теплого течения. В первый же день одна из подводных лодок, UA-4, «поднырнула» под скалу. Всего лишь через 800 метров она смогла вновь подняться на поверхность. Субмарина находилась в гигантской пещере, которая была связана с другими пещерами, находившимися в толще горы. Вода в некоторых из них была настолько теплой, что моряки вполне могли купаться. Течение местами было довольно сильным. Очевидно, эти озера (а уже первые исследования показали, что это были именно довольно глубокие озера с пресной водой) питала некая подземная река, а скорее даже целая система мощных источников. Немцы постепенно продвигались в глубь системы озер, пока наконец не обнаружили место, где берег являлся достаточно пологим, и можно было выйти на сушу. 14 ноября 1938 года исследователи впервые ступили на землю подгорного царства, вскоре окрещенного Вальгаллой»[80]. Более подробно о странностях экспедиции по «Вальгалле», о необычных вещах и гибели спелеологов, доставленных на южный континент из Германии, можно подробнее прочесть в книгах Г-У. фон Кранца. Нет надобности пересказывать или комментировать творчество и биографию автора; на данном этапе нашего повествования достаточно приведенной цитаты, за достоверность которой можно ручаться.

Двухмоторный геликоптер Люфтваффе. Аэросани, экспедиция 1938 г.

Однако здесь мы можем вспомнить об одном из участников немецкой Антарктической экспедиции 1938–1939 гг., ибо это дает простор для понимания того, чем занимались немецкие ученые на южной оконечности планеты.

Рудольф Ментцель (28.04.1900, Бремен – 4 декабря 1987, Твистринген) – немецкий химик, научный функционер. В 1920 г. принимал участие в Капповском путче, в 1921 г. – член народного ополчения «Вольф». С 1922 г. член штурмовых отрядов Рема SA, с 1925 г. – член НСДАП. В 1930 году возглавлял Геттингенский партийный округ НСДАП. С 1932 года – член СС. Стажировался в 1933 году в Университете Грайсвальда по секретной проблематике в области военной химии: военное использование отравляющих веществ. С ноября – сотрудник Института физической химии и электрохимии имени Кайзера Вильгельма, где руководил одним из подразделений. С 1934 года – руководитель Управления науки (Amt W) Рейхсминистерства науки и народного образования (REM). С 1935 – ординарный профессор военной химии Технического Университета Берлина. С конца 1936 года возглавлял Германское Исследовательское общество, с этого момента активно сотрудничал с «Аненербе», поддерживая эту организацию во всех ее начинаниях.

В 1938–1939 гг. – участник немецкой антарктической экспедиции, которую возглавлял Альфред Ритшер. В честь Ментцеля на земле Нойшвабенланд была названа одна из горных вершин – Mentzelberg (71° 22 мин. ю.ш., 13° 25 мин. в.д.) 2530 метров высотой. С 1939 года, являясь одним из крупнейших администраторов Министерства науки и народного образования, а также Вице-президентом Общества Кайзера Вильгельма, активно влияет на деятельность «Уранового Общества» Германии. После войны три года находился в руках американских оккупационных войск. Позднее по заступничеству Вальтера Герлаха был освобожден. До 1967 года работал в промышленном секторе ФРГ.

* * *

12 января 1939 года Ритшер рапортовал: «Я выполнил миссию, возложенную на меня маршалом Герингом». После окончания войны Альфред Ритшер попал в плен к англичанам, где дал полный письменный отчет об экспедиции 1938–1939 годов в Антарктику.

По непроверенным документально данным двое участников похода Ритшера, а именно Хайнц Зиверт и матрос Веренд утверждали, что участвовали в последующих экспедициях в Новую Швабию и перевозили туда различные стратегические грузы. С этого года и до конца войны в Антарктиду направлялось горнопроходческое оборудование, фрезы для проходки туннелей, иная мощная техника, а также рельсы, вагонетки и проч., и проч. Некоторые исследователи связывают это с масштабным секретным проектом, который осуществлялся в недрах ледяного континента – созданием так называемых летающих тарелок.

В наше время уже многим известно, что в архивах «Аненербе» были найдены рисунки, демонстрирующие принципы спирального движения физических полей, – что, по мнению исследователей, позволяет строить летательные аппараты нового принципа действия. Оккультные проекты нацистских ученых создавались на базе фундаментального изучения древних манускриптов и рукописей. А о том, что в этом направлении был прорыв, свидетельствуют разные факты и среди них то, что инженер и супердиверсант штандартенфюрер СС Отто Скорцени получил секретный приказ набрать из асов «Люфтваффе» команду в 250 человек, – всех их предстояло обучить пилотированию совершенно новых летательных аппаратов.

Как небольшой штрих к масштабной теме – освоению шестого континента и секретных проектов Третьего рейха – приведем один из сотен случаев, попавших в прессу. В июне 1952 года в немецкой газете «Саарбрюккер цайтунг» появилась сенсационная заметка, что норвежские военные летчики обнаружили на острове Шпицберген разбившуюся еще в апреле «летающую тарелку». Диаметр диска составлял чуть более 46 м, по его периферии располагалось 48 ракетных двигателей, предназначенных, скорей всего, для раскручивания аппарата вокруг оси. Также сообщалось, что для участия в расследовании катастрофы приглашены американские и английские специалисты. Еще через три года в норвежской газете «Штутгартен тагенсблатт» напечатали материал, связанный с той катастрофой неизвестного аппарата: «Осло. Норвегия. 4 сентября 1955 года. Только теперь исследовательский отдел Норвежского генерального штаба готовит публикацию сообщения об изучении остатков НЛО, потерпевшего катастрофу на Шпицбергене предположительно в начале 1952 года. Начальник отдела полковник Г. Дорнбил во время инструктажа офицеров ВВС заявил: «Авария шпицбергенского диска имела большое значение. Хотя современный уровень научных знаний не позволяет разрешить нам всех загадок, я уверен, что эти обломки со Шпицбергена будут иметь огромное значение в этом отношении. Некоторое время назад какое-то недоразумение послужило причиной разговоров о том, что этот диск, возможно, был советского происхождения. Но он – мы заявляем это категорически – не был построен ни в одной стране на Земле. Материалы, использованные в его конструкции, совершенно не известны