тёмном проулке доков Восточного Лондона. Однако, в отличие от подавляющего большинства британских политиков, Черчилль ни под каким видом не желал, чтобы это произошло во вред Англии. Для Черчилля Англия, его родина, его Империя — были на первом месте! И он не желал жертвовать своей страной ради сиюминутных политических решений.

Иными словами — сперва Гитлер, а потом только Сталин.

Легко заметить, что вся политика Черчилля отвечала поставленной им, при вступлении на пост премьер-министра, задаче — победа в войне превыше ВСЕГО. Превыше политики, превыше интересов Англии и даже превыше традиций, что царили в Англии на тот миг.

Черчилль начал с того, что отдал приказ о создании «сети» (хотя слово мелкоячеистый невод» будет тут более уместно) радарных станций и отдал приказ о начале формирования коммандос — знаменитых САС.

Тем временем Гитлер мучительно колебался — начинать или не начинать «Морской Лев»? Гитлера ни с какой стороны не грела мысль о том, чтобы начать войну с Англией и, одновременно. С СССР. Война на два фронта в своё время, напомню, погубила Германскую Империю. И в Вермахте было немало народу, что не забыли это.

И что теперь? Начинать всё заново? Опять война на два фронта?

Именно колебания Гитлера и стали основной причиной того, что вторжение в Британию не было осуществлено, а вовсе не заслуги Британских ПВО и ВВС, как гласит каноническая версия.

Однако после того как Гитлер, сильно колеблясь, всё же отдал приказ о начале «Морской Лев», Вермахт подошёл к планированию операции очень скрупулезно, с присущей немцам дотошностью и расчетами. В частности немцы опирались в подготовке «Морского Льва» на действия Англии в «операции Динамо».

Напомним, что в ходе «Динамо» было вывезено больше четверти миллиона солдат — 338 266 человек — в основном солдаты экспедиционного корпуса и часть примкнувших к ним французов.

Очень характерно то, что в эвакуации принимали участие вовсе не боевые суда, как сейчас думают многие. Большая часть военно-морских сил Англии занималась тем, что прикрывала пляжи Дюнкерка от авианалётов и танков. А вот эвакуация солдат проводилась при помощи многочисленных судов «частного типа» — под этим названием подразумеваются самые простые яхты, которые, в «добровольном» порядке («хочешь — иди на яхте спасать солдат, не хочешь — утопим), отобрали у частных лиц (!). Не нашлось у «владычицы морей» достаточного количества транспортных средств.

В Германии сделали в общем то простой и логический вывод — раз англичане сумели вывезти почти четверть миллиона солдат на набранных «со всего леса» судах, причём сумели доставить их в Англию пройдя значительно большее расстояние чем Ла-Манш, то уж несколько сотен транспортных барж без труда перебросят через Ла-Манш столько же солдат. А на Англию много армий не надо — хватило бы трёх-четырёх полнокровных дивизий Вермахта чтобы поставить Британию на колени (и то, это при самых пессимистических расчетах).

Германия сосредоточила в портах Ла-Манша почти две тысячи транспортных барж, и, кроме того, немцы «обкатали» совершенно удивительную новинку — «ныряющие танки».

Данный тип оружия был абсолютно уникален и не имел никаких аналогов в военном деле. Это были самые простые танки, с герметизирующимися двигателями, что могли спокойно раскатывать по морскому дну, будучи неуязвимыми для пушек противника. Такие танки предполагалось использовать как ударные штурмовые соединения, для «зачисток» береговой линии, там, где предполагалось высадка пехоты.

Для этих целей были выделены танки Т-III и Т-IV, которые подверглись особой модернизации — в частности полная герметизация двигателя и создание системы, более известной как «шноркель» — длинный шланг, длинной до пятнадцати метров, с установленным на нём всасывающим устройством, что затягивало воздух с поверхности к экипажу и в двигательный отсек.

Впоследствии этот «шноркель» активно использовался в подводных лодках Третьего Рей-ха.

Танк герметизировался по полной программе — на ствол надевалась специальная резиновая заглушка, а место соединения башни с корпусом герметизировалось при помощи простой резиновой камеры от мотоцикла.

Управление таким «ныряющим» танком можно было производить только «вслепую», при помощи гирокомпаса и, что особенно важно — радиоуправления. Немецкая армия первой начала в массовом порядке применять радио в своих войсках.

Такие вот необычные аналоги военной техники даже прошли военно-полевые испытания — во второй половине июля 1940 году, такие танки прошли военно-морские испытания на острове Зильт. Танки доставляли на баржах к точке высадки и отправляли за борт по сходням.

Все до единого танки с честью прошли предложенное им испытание.

Однако после того, как Гитлер, отменил «Морской Лев», эти машины были отправлены в 18-й танковый полк, где тихо и мирно ржавели на плацах, пока их не применили в СССР. В СССР «ныряющие танки» были частично захвачены в виде трофеев и положили начало целой ветви «ныряющих танков».

Не забывали немцы и о десантниках. Планировалось, что в начале «Морской Лев» в Англии будут высажены группы диверсантов, чтобы вести подрывную работу и саботаж — учитывая насколько эффективной была работа «Бранденбурга» в Польше и «Германа Геринга» в Франции и Голландии.

То, что Англия была бы разбита немцами, совершенно очевидно — очень уж тщательно и скрупулезно готовился Вермахт. Удар Вермахта по Англии увенчался бы успехом и «Владычица Морей» была бы повержена — в отличии от СССР Англия была очень уж децентрализована, да и боевой дух англичан было нельзя сравнивать с яростным стремлением к победе советских солдат.

Не стоит забывать, что впоследствии Лис Пустыни в Африке, уверенно громил английские «элитные» войска, обладая гораздо более меньшим количеством войск, чем планировалось использовать в «Морском Льве».

Однако Гитлер, после недолгого колебания, неожиданно для всех отменил планы вторжения в Англию сухопутных войск.

Причиной такого резкого разворота был не только то, что Германия решила всё же воевать с СССР, но и очень активное влияние Германа Геринга, который решил, что сумеет поставить Англию на колени воздушными налётами.

Герман Геринг во время Первой Мировой Войны был лётчиком высокого уровня — напомню читателям, что он имел на своём боевом счету 21 победу над англичанами и, в частности, был первым лётчиком Германии, что сумел сбить тяжёлый бомбардировщик фирмы «Хандли Пейдж».

Будет уместно отметить, что именно Герингу было доверено командование знаменитой эскадрильей № 1, которой командовал легендарный Фрейкер фон Рихтгофен, погибший 21 апреля 1918 года.

Геринг руководил этой легендарной эскадрильей вплоть до окончания войны, после которой был выброшен «за борт» и превратился в полунищего ветерана — доходило до того, что он стал выступать в развлекательных полётах и катать на своём маленьком «фоккере» искателей острых ощущений. Для кадрового офицера Германской Армии, имевшего немало наград, увенчанного