Вместимость - 4 чел.

Вес - 685 кг

Скорость - 100 км/ч

Габариты - 3740X1600X1650 мм

Двигатель - карбюраторный, воздушного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 985 см3

Мощность - 24 л. с. при 3000 об/мин

Это наиболее распространенный тип легкового немецкого военного автомобиля, известный также как KdF. Кроме того, он имел еще одно название. Дело в том, что в вооруженных силах фашистской Германии существовала своя особая система буквенно-цифровых обозначений всех колесных и гусеничных машин. Фольксваген-82 открывал их список - ему было присвоено армейское наименование Kfz. 1 (сокращение слова Kjaftfahrzeug - машина).

Машина имела размещенный сзади двигатель воздушного охлаждения с оппозитным (противолежащим) расположением цилиндров и независимую подвеску всех колес. Отсутствие привода на переднюю ось и относительно длинная колесная база снижали проходимость автомобиля.

Опытные образцы машины испытывались в Польше в декабре 1939 года. Серийно автомобиль производился на специально построенном заводе возле города Фаллерслебена с марта 1940 года почти до конца войны. В 1943 году машину модернизировали: увеличился рабочий объем цилиндров (до 1131 см3), незначительно возросла мощность (до 25 л. с), были установлены фары меньшего размера и т. д.

Всего было построено 52 018 штук автомобилей Фольксваген-82.

Хорьх-901 (EFm)

ГЕРМАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Вместимость - 4 чел.

Вес - 2500 кг

Габариты - 4740X1850X2050 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 8

Рабочий объем - 3500 см3

Мощность - 80 л. с.

Типичным представителем многочисленного семейства средних и тяжелых легковых машин вермахта является автомобиль Хорьх-901 (Хорьх EFm), обозначаемый в войсках как Kfz. 15.

Завод «Хорьх» в городе Цвиккау (входящий в концерн «Ауто Унион») выпускал штабные автомобили в 1937 - 1944 годах с V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 80 л. с. Завод «Опель» в городе Россельгейме производил такие же автомобили в 1937 - 1939 годах (Опель EFm), но оснащал их рядным 6-цилиндровым мотором, развивавшим только 68 л. с.

Автомобиль типа Хорьх-901 имел стандартный армейский кузов с узкими трапециевидными дверками и брезентовым тентом. Запасные колеса были подвешены по бокам таким образом, что могли свободно вращаться вокруг своей оси. Это помогало преодолевать вертикальные препятствия, не задевая их рамой. Машины поздних выпусков (Хорьх-40) таких колес не имели, что позволило расширить кузов и сделать заднее сиденье трехместным.

На базе автомобиля Хорьх-901 выпускались легкие артиллерийские тягачи, санитарные, радиомашины и т. д.

Крупп L2HI43

ГЕРМАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X4

Грузоподъемность - 1,2 т

Вес - 2600 кг

Скорость - 75 км/ч

Габариты - 4050X1950X2300 мм

Двигатель - карбюраторный, воздушного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 3308 см3

Мощность - 60 л. с. при 2500 об/мин

Легкий трехосный грузовик Круппа является одним из наиболее примечательных немецких военных грузовиков предвоенного периода. С 1937 года он выпускался заводом в городе Эссене. Армейское обозначение KJz. 81. Известен также под прозвищем «шнауцер» («носатый»). Машина является дальнейшим развитием грузовика L2H43, выпущенного в 1934 году.

Двигатель воздушного охлаждения с противолежащими цилиндрами расположен в «носу» машины, имеющем характерную форму. Кабина открытая, с брезентовым тентом. Все колеса односкатные, подвеска - независимая.

Запасные колеса укреплены по бокам машины так, что помогают ей преодолевать неровности, не задевая за грунт рамой.

Автомобиль предназначался прежде всего для буксировки 20-мм зенитных автоматических орудий, но использовался также и для других целей.

Опель «Блиц» 3,6-6700А

ГЕРМАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Вес - 2810 кг

Грузоподъемность - 3 т

Запас хода - 400 км

Скорость - 90 км/ч

Габариты - 6020X2265X2175 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 6

Рабочий объем - 3626 см3

Мощность - 68 л. с. при 3000 об/мин

Автомобиль Опель «Блиц» («Молния») класса 3 т - наиболее известный немецкий грузовик второй мировой войны. С 1937 по 1944 год он выпускался на новом заводе в городе Бранденбурге - «образцовом национал-социалистическом предприятии». С 1944 года эти автомобили строила также фирма «Даймлер - Бенц».

«Блицы» производились в различных вариантах. Большое распространение получил грузовик модели 3,6-36S с колесной формулой 4X2. Специальной армейской машиной был Опель «Блиц» 3,6-6700А. Он имел привод на обе оси. Однако сдвоенные задние колеса снижали его проходимость.

Автомобили «Блиц» оснащались также многоцелевыми кузовами-фургонами (например, Kfz. 305). Одна такая машина показана на рисунке. Часть грузовиков были полугусеничными - эти машины назывались «Маультир» («Мул»). На базе «Маультира» выпускалась бронированная самоходка - 10-ствольный реактивный миномет калибра 150 мм.

Всего было произведено около 70 тысяч обычных трехтонных «Блицев» и 25 тысяч полноприводных.

Хеншель-33Gl

ГЕРМАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X4

Грузоподъемность - 3,5 т

Вес - 6800 кг

Габариты - 7400X2250X3200 мм

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 6

Рабочий объем - 9123 см3

Мощность - 100 л. с. при 1500 об/мин

Данный автомобиль был стандартным грузовиком вермахта в классе машин средней грузоподъемности. Выпуск его фирма «Хеншель» (г. Кассель) начала в 1934 году. Несмотря на постоянное сокращение числа изготовляемых в Германии моделей грузовиков (это делалось в интересах стандартизации автомобильного парка), машина удержалась в производстве до 1944 года, а в армии - до конца войны. В 1938 - 1940 годах строилась также фирмой «Магирус». Имелся вариант этого грузовика с бензиновым двигателем (Хеншель-3301).

Всего построено около 22 тысяч машин типа Хеншель-33.

Фамо F3

ГЕРМАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - полугусеничный, передняя ось неведущая

Вес буксируемого прицепа - 18 т

Вес - 15 130 кг

Скорость с прицепом - 50 км/ч

Запас хода - 123 км

Габариты - 8325X2600X2850 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 12

Рабочий объем - 10 830 см3

Мощность - 230 л. с. при 2600 об/мин

Этот тягач класса 18 т является самым большим и мощным полугусеничным автомобилем второй мировой войны. Машина F3 производилась в 1939 - 1944 годах фирмой «Фамо» (г. Нюрнберг). Армейское обозначение - 9. Ее предшественниками были машины F1 и F2, выпущенные соответственно в 1937 и 1938 годах. Семейство немецких полугусеничных транспортеров-тягачей включало