- Меня зовут Ден Ив. Я по поводу вашего корабля. Хотелось бы его осмотреть. – сообщил я, как только мне ответила миловидная женщина лет сорока пяти. Сколько ей на самом деле, можно только догадываться.

- Ах. Да. Господин Мих со мной договаривался. Сразу скажу цена 470 китов, и торга не будет. – ответила женщина.

- Я в курсе, но прежде мне бы все же хотелось на него посмотреть. – сообщил я.

- Я сейчас на планете, и честно говоря, на станцию не собиралась. Я могу вам скинуть коды доступа к ангару и кораблю, а вы уж сами посмотрели бы. – предложила та.

- Я в принципе согласен. – согласился я.

- Тогда ловите коды, ангар 489. – ответила хозяйка и отключилась.

Скачав себе на сеть, план станции, я определил местонахождения ангара. Было довольно далеко. Вызвав гравиплатформу, аналог планетного такси, я отправился к ангару. Добирались почти полчаса. Рассчитавшись с такси, я направился ко входу. Введя код доступа, я зашел во внутрь. Кругом царила полная темнота.

- Искин. – позвал я.

- Искин ангара 489 приветствует вас. – раздался мужской бас.

- Произвести расконсервацию. – скомандовал я.

- Задача принята. Активация будет закончена через 7 минут. – ответил бас.

Я решил постоять с наружи, и дождаться окончания работ. Судя по размерам ворот, ангар был просто огромен. Вдоль всего технического коридора располагались аналогичные ворота, но только с одной стороны, на противоположной стене, находились приборы жизнеобеспечения, тянулись ряды энергошин, в общем, ничего интересного.

- Активация завершена. – доложил искин.

Я зашел в огромное помещение. 120 метров шириной, 150 метров длиной и 50 метров высотой. С левой стороны, вдоль стены, располагались два средних грузовых контейнера. Это был склад. Дальше за ним располагалась мастерская, больше похожая на цех какого-нибудь земного завода. А вот за мастерской, за шлюзовой камерой, находился сам ангар. Шириной те же 120 метров, но уже 500 метров длиной и 100 метров высотой. С правого края, в специальных держателях, стоял корабль. Виденное мной ранее изображение, и знание его габаритных размеров, не передают той грандиозности, которую я испытал, увидя корабль в живую. 300 метров в длину, 54 метра в ширину и 38 метров в высоту. Корабль зачаровывал. Я простоял, разинув рот, наверно минут 10. После всё-таки подошел к опущенному пандусу.

- Допуск на корабль запрещен. Введите код. – прошелестел, приятный женский голос.

Я ввел код доступа.

- Код принят. Ваш статус – капитан. Полный допуск, с ограничением на перелеты. – доложила искин корабля.

Ничего удивительного, все ожидаемо. На многих кораблях хозяева ограничивают капитана в полетах. То есть без хозяина или его подтверждения, корабль не полетит.

Я зашел на борт. Поднявшись на средний ярус, я пошел по центральному проходу в рубку управления. Рубка корабля была, площадью не более 30 квадратных метра. Всю поверхность стены напротив входа, занимали экраны визоров. Ближе от стены к центру располагалось три ложемента, с, единим пультом на всю ширину рубки. Позади них на возвышении находился еще один ложемент с отдельным пультом, это было место капитана корабля. Впереди по центру было место пилота, справа от него оператор щитов, слева место оператора по вооружению. Я сел в ложемент капитана. Очень комфортно.

- Искин, полное тестирование. – отдал я команду.

- Принято, тестирование займет 2 часа 13 минут. – доложила искин.

Время есть, надо изучить корабль. Сначала я осмотрел каюты. Самая большая была, конечно, каюта капитана. Представляла собой помещение, состоящее из двух комнат. Кабинета и спальни, размеры их были не очень большие, каждая комната была около 20 квадратных метра. В каюте был свой санитарный блок и пищевой синтезатор, кроме этого был отдельный выход, который вел в резервную рубку управления. Ну и конечно большой головизор и сейф. В общем, все скромно, но функционально, корабль всё-таки военный. На этом же уровне находились каюты экипажа, всего 12 штук.( три каюты считались пассажирскими) Представляли они собой однокомнатные помещения, размерами около 18 квадратных метров и были похожи на ту в которой я улетал с земли. На этом же уровне находился медицинский отсек, укомплектованный лечебной капсулой, места для размещения еще одной медицинской капсулы, капсулы реаниматора и диагностической капсулы, пустовали. Так же в секции имелось помещение для хранения медикаментов и небольшой морг. Сразу за капитанской каютой, находилась кают-компания, достаточно просторное помещение, обставленное мягкой мебелью из расчета присутствия в ней одновременно 8 человек. Здесь же был большой головизор и пищевой синтезатор. Причем синтезаторов в каютах экипажа не было, предполагалось, что экипаж принимает пищу в кают-компании.

Двигаясь по уровню в хвост корабля, обнаружил бронированный стакан, точнее его нижнюю часть. В нем находился реактор, и наверху в районе верхнего уровня, находится кластер искинов, во главе с главным искином корабля. Бронирование впечатляло, толщина стенок данной капсулы была около полутора метров. Таким способом достигалась дополнительная безопасность сердца корабля. В такой же, бронированной капсуле находилась рубка корабля, внутри этой капсулы, находилась еще одна, меньшая по размеру, это резервный пульт управления кораблем. Пройдя мимо мощной капсулы, далее я обнаружил помещения технического назначения, мастерскую техников, камеры хранения технических дроидов и дроидов уборщиков, утилизатор, оружейную комнату. Далее, за шлюзом, находилась палуба вспомогательной авиации, где располагался инженерный бот 5 поколения «Граз». Везде по коридорам, и в основных помещениях, на потолке располагались противо абордажные турели, представлявшие собой четырех ствольные импульсные пулеметы. Я обратил внимание, что в корабле было много того, что не соответствовало штатной комплектации.

Так, например противо абордажные дроиды 7 поколения « Ниязи» производства федерации Нивей, в количестве 10 единиц, располагались они в нишах коридора, по пять штук с каждого борта. Два охранных дроида, 7 поколения марки «Сул», так же Нивейские, находились у входа в рубку. 10 абордажных дроида 6 поколения «Вал», Аратанского производства, размещались внутри бота. А вот рядом с самим ботом, располагались 2 боевых дрона 8 поколения «Лерс» Аграфского производства.

Спустившись на нижний уровень, я оказался в грузовом трюме. Размеры впечатляли. Как можно было считать, что трюм маленький? 150 000 кубических метра. Хотя конечно по сравнению с другими кораблями это было не много. Пройдя по трюму, я обнаружил, стоящий у стены левого борта, инженерный комплекс «Хорза» 5 поколения. Судя по всему, комплекс был комплектным. А вот погрузчиков «Хаом» 4 поколения, было всего 3.

Рассматривая корабль, он мне нравился все больше и больше.