— Прошу прощения, не услышал вопрос.

— Какой второй вопрос, майор?

— А ответственность Вы со мной тоже разделите, товарищ подполковник?

— Поясните свою мысль, майор!

— У меня приказ: подготовить решение, по переброске дивизии для организации обороны на участке от ... и до... -его карандаш, очертил довольно значительный район на топокарте.

— Все?

— Что все? — Майор от удивление повернул ко мне свое лицо.

— В полученном вами приказе больше ничего не указано?

— Ну почему же… время: в срок до...

— Так чего Вы боитесь товарищ майор?

— ...так в ... — А парень не прост. Явно не хочет лезть на рожон, и в тоже время предохраняется от возможных последствий.

— Понятно, Вы боитесь товарищ майор, что предлагаемое Вами решение не укладывается в то, что прописано в уставах и других, как Вы говорите "руководящих документах"?

— Да, именно так! — Он произнес это, явно после внутренней борьбы.

— А вы знаете такую поговорку: "победителей не судят"?

— ...? — Его мимика, явно выдавала не озвученный вопрос: «Что ты хочешь сказать подпол?»

— Согласитесь, что в любом случае, если нашим войскам будет нанесено поражение, то "стрелочником" будете именно Вы, а если удача улыбнется, то опять же, именно Вы в лучшем случае получите устную благодарность от своего непосредственного командира, да и то с глазу на глаз. Вашему командиру корпуса, в случае победы даже не доложат, что непосредственную разработку плана осуществляли Вы. Еще римский историк Тацит в сочинении «Агрикола» писал: «Во всякой войне удачу каждый приписывает себе, а вину за несчастья возлагают на одного». Как видите ничто не ново под Луной, поэтому давайте принимать решения, которые позволят при минимальных собственных потерях нанести максимальный урон противнику!

Дальше пошла скрупулезная, можно сказать бухгалтерская работа по подсчету грузоподъемности машин, скоростям движения, маршрутам движения, районам ожидания и прочая, прочая, прочая…

В один из моментов, когда майор вышел из штабной палатки на перекур, Едрихин негромко, явно опасаясь быть услышанным, предложил: — Макарыч, а что если использовать «Аэрофлот»? У них есть Мишка-четвертый,который, если мне не изменяет моя память имеет внешнюю подвеску до полутора тонн. То есть в принципе даже ЗиС-3 должен утащить под пузом. А в грузовом отсеке — расчет и некоторое количество снарядов.

— Ну… Насколько я помню зиски пока нет.

— Есть уже дивизионка, не помню названия. Не думаю что по весу сильно отличается. Зато можно сразу практически на огневые доставить!

— Большая вероятность что собьют. Не немцы, так свои… Техника то не знакомая… Плюс проблемы с топливом, смазкой и запчастями.

— Не так уж, сейчас люфтваффе и резвится, крылышки мы им подпалили.

— Что, и «Рамы» с «Костылями» вертолет не увидят?

— А мы низенько-низенько...

— А свои не собьют?

— Зубов бояться…

В это время, в палатку зашел с перекура майор, и практически сразу за ним начальник ПМК Луняченко. Был он на удивление одет уже в маскировочный комбинезон с портупеей, яловые сапоги и пилотку. Подумалось: " и когда успел...", но вслух произнес: — Знакомьтесь, наш сапер — подполковник Луняченко.

— Майор Знаменский.

— Сергей Сергеевич, вот задача стоит перед нами: из пункта А, в пункт Б, — я указал карандашом на карте эти точки, — перебросить дивизию используя наш автотранспорт. Что Вы скажите?

— Судя по карте, Вы уже какое-то решение выработали? Можно его узнать?

Пришлось решение, разработанное мной со Знаменским, озвучить Луняченко. Он немного подумал и сказал: — Первый минус: маршрут движения проходит по известным противнику дорогам, из этого следует, что он будет противодействовать своей авиацией на всем маршруте, что приведет к замедлению темпа движения и неизбежным потерям.

— У вас есть другое решение?

— Разрешите доложить?

Взяв карту и карандаш с линейкой, Луняченко практически по прямой провел линию прямо через лесные массивы и несколько речек. У Знаменского уже открылся рот, чтобы задать вопрос, но подполковник его остановил: — Подожди немного майор.

Поработав с картой еще пару минут, Луняченко начал объяснять: — Смотрите, этот маршрут на треть короче и проходит преимущественно по лесам. Это нам даст выигрыш во времени, так как наш автотранспорт приспособлен к бездорожью, а на твердых дорогах его преимущество или совсем незначительно, а иногда и уступает. Главный плюс, это достигается полная скрытность переброски наших войск.

Майор Знаменский спросил: — А как Вы собираетесь форсировать водные преграды, ведь их несколько?

— Если быть точным — пять, меня больше волнует прикрытие маршрута от нападения с воздуха. Какими мы располагаем средствами?

— Батарея "Шилок" и эскадрилья из восьми самолетов.

— Отлично! Предлагаю следующий план: из инженерно-технического взвода берем первое, второе, третье инженерно-дорожные отделения и отделение ТММ, все это прикрываем зенитной батареей и пока парни готовят маршрут, мы формируем колонну автотехники для переброски дивизии. Часа через два-два с половиной, можно колонну выпускать на маршрут, пока она начнет движение в начале маршрута, в конечной точке отделение ТММ закончит наведение всех пяти переправ, ну и не надо забывать про овраги, хотя на карте таковых нет.

Только сейчас я понял насколько просто и изящно бывший командир отдельного инженерного батальона решил задачу по переброске целой дивизии. Это конечно не дивизия Советской армии, но все равно значительная сила. Ведь за простыми словами инженерно-дорожное отделение и отделение ТММ, скрывается серьезная военная техника. БАТ-М способен со скоростью до 10 км/час прокладывать колонный путь по бездорожью, танковый мостоукладчик за три минуты навести 18-ти метровый мост, грузоподъемностью 60 тонн, а таких мостоукладчиков у нас целых три, ну и наконец отделение ТММ может навести из четырех секций 40 метровый мост или четыре десятиметровых переправы.

После того как, предложение Луняченко еще раз тщательно рассмотрено и было утверждено, весь штаб дивизиона включился в работу по отработке этого плана. Отзывались с передовой "Шилки", формировались автомобильные роты из всего наличного автотранспорта, по всем подразделениям собирались, проверялись приборы ночного видения. Из курсантов формировалось подразделение регулировщиков со своей радиосетью, составлялась кодовая таблица переговоров, согласовывались частоты и позывные. Определялись места дозаправки автотранспорта топливом и где будут дежурить технички, эваксредства и запасные автомашины. Расчеты показали, что всю дивизию можно перевезти за один рейс, при условии, что три четверти машин будут использовать прицепы.