Или, советская «Прага»?

Ну, в общем какая-то их помесь.

Скорость проектирования этого чуда отечественного автопрома «шарашкой», созданной на базе ликвидированного НАТИ, объясняется не только угрозой повторной децимации… Но и использованием уже готовых и хорошо освоенных промышленостью узлов. Например, кроме двигателя, сцепления и КПП, вся задняя часть – почти без изменений серийный ЗИС-6.

По сути, конструкторам осталось запилить только раздатку с понижающей передачей, передний мост и кабину характерного – как у послевоенной чешской «Праги», дизайна.

Даже идею ШРУСа - «кулачково-дискового шарнира» и, то можно сказать – я им подсказал-подарил!

После проведённых в темпе испытаний, на которых вылезли многочисленные, но не имеющие принципиального значения дефекты, группа конструкторов была отправлена в Куйбышевскую область, где близ станции Безымянка с августа 1940-го года - ударными темпами строится «Завод № 295». «В «реальной» истории, там переводили добро в говно – выпуская штурмовики Ил-2.

В «текущей реальности» там будут выпускаться трёхосные полноприводные грузовики грузоподъёмностью от 2,5 до 3,5 тонн, тягачи и специальные машины на их базе. Рассматривается вопрос и об выпуске этих же грузовиков на недостроенном авиазаводе «№ 381» близ Нижнего Тагила и думаю, он будет решён положительно.

Что ещё?

«Просветлённая оптика» считай уже у нас в кармане, как и броня легированная медью. Перископический прибор инженера Рудольфа Гундляха для танков также успешно скоопитайтен, и теперь просто копируется по возрастающей на оптико-механических заводах страны и в мае мы будем иметь его на каждом выпускаемом танке.

По остальным же «заклёпкам», мне с хроноаборигеннами – ещё пилить, пилить и ещё раз пилить…

«Заклёпки» по осени считают!

Глава 20. «Псевдопризраки» над Москвой.

Михаил Зефиров «Самолеты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе»:

«Днем 26 июня Ju-88D из 4-й эскадрильи, пилотом которого был 32-летний обер-лейтенант Корнелиус Ноэль, а штурманом 22-летний обер-лейтенант Йозеф Биспинг (Joseph Bisping), ориентируясь по позывным московской радиостанции, долетел до столицы. Небо в этот день было совершенно ясное, и экипаж отчетливо видел под собой все районы огромного города. На центральных улицах и площадях были хорошо различимы ехавшие по ним троллейбусы и трамваи. 

Резиденция советского правительства — Кремль также лежал как на ладони. Потом показались русские истребители, но ни один из них так и не смог подняться на высоту, на которой летел «Юнкере». Немцы спокойно сфотографировали зенитные батареи, расположенные вокруг Москвы, и благополучно вернулись на свой аэродром.Через десять дней — днем 7 июля — Ноэль снова взял курс на русскую столицу. На сей раз экипаж сделал подробные и качественные снимки всего города, в том числе Красной площади и Кремля, которые впоследствии были использованы для подготовки первых массированных налетов на советскую столицу. И опять истребители ПВО оказались бессильны».

Иконников C.Н. «Война глазами авиаинженера»:

«Вражеские разведчики летали, как правило, на высоте 7… 9 тыс. метров. Для набора такой высоты истребителю требовалось значительное время. На большинстве получаемых с завода истребителях, первое время не только радиопередатчиков, но и радиоприемников ещё не было. После взлёта летчик был предоставлен сам себе, помочь ему найти вражеский самолёт в бескрайнем небе с земли никто не мог. Правда, иногда практиковалась в определённых местах выкладывать на земле из полотнищ стрелу, указывающую направление полета самолёта противника, а рядом и знака высоты (летом знаки белые, зимой черные). Однако толку от этого целеуказания было мало».

Если какой-то самолёт с выдающимися характеристиками не был принят на вооружение, то это ещё не означает, что нельзя использовать его единственный экспериментальный образец.

Я таких на целый авиаполк специального назначения «Им. Зигзага Мак-Кряка» насобирал. 

Кто такой Зигзаг Мак-Кряк?

Как, «кто»?!

Шотландский борец с британским колониализмом, эээ… Очень далёкого от нас века. Если чё, то ближе к Рождеству Христову надо гуглить. В смысле – архивы подымать.

Задуманный как стратосферный разведчик (СР), одномоторный БОК-7 (Бюро Особых Конструкций, седьмая модель) был способен вести аэрофотосъемку с высоты 14–16 километров, но по прямому назначению никогда не использовался. Досель, его карьера скорее была кинематографическая: в прошлом году снимался в фильме «Чкалов», где играл роль «Сталинского маршрута» - самолёта АНТ-25, на котором Валерий Павлович с друзьями улетел через Северный полюс в Америку…

Правда, потом за чем-то вернулся.

С крыши Командного пункта Московского округа ПВО (Тверская улица, дом 8, корпус 1) смотрю ввысь через мощный морской бинокль:

- Ну, что скажешь… Действительно похож! Особенно размахом крыльев.

Какой-то знаток из группы стоящих рядом со мной командиров и генералов Наркомата Противовоздушной обороны (ПВО СССР), подтвердил:

- При длине корпуса четырнадцать метров, размах крыльев тридцать два метра. У «Сталинского маршрута» - тридцать четыре.

Почему в «реальной истории», самолёт - разрабатывающийся с 37-го года не довели до ума и не использовали по прямому назначению?

Не я понимаю, что его дизельный двигатель – прямо-таки эксклюзив лабораторной выделки!

Но их же не десятками тысяч клепать, как Ил-2!

Хватало бы и двух-трёх десятков на всю войну: «Призраки Ровеля» - тоже не несметными полчищами летали…

А вот угадайте с трёх раз!

Не получается?

Ну, так уж и быть, скажу: по требованиям военных, стратосферный разведчик(!) должен был нести полтонны бомб (на одном двигателе, Карл! На одном двигателе) и четыре пулемета ШКАС: в крыле и для обороны задней полусферы… Должно быть, чтобы от архангелов отбиваться.

И всё… ПисТсец полярный котёнку!

Назвать наших генералов просто тупыми – так просто тупые обидятся…

Затем, это самолёт начали было перезапиливать в сверхдальний, на котором собирались установить новый мировой рекорд, без посадки обогнув «Шарик»…

24 тысячи километров!

Но тут пришёл попаданец и разогнал всех.

Так что последние семь дней, стратосферный разведчик БОК-7 старательно изображает из себя «Призрака» из Группы Ровеля, оставляя над столицей инверсионный след. Высота, правда, не максимальная – от девяти до одиннадцати километров.

Но в отличии от предыдущих дней, сегодня «Псевдопризнак» был не один… Рядом с ним – чуть сзади и повыше были хорошо заметны три маленькие точки.

Тот же «знаток»:

- «МиГи первые». Те – полегче, да с моторами понадёжнее.

Придерживая шапку, чтоб не свалилась, спрашиваю:

- Почему всего три? Взлетали ж целой эскадрильей? Двенадцать истребителей?

Другой генерал, отвечает:

- Остальные вернулись на аэродром… По разным – в основном техническим, причинам.

- Понятно…

Всего было выпущено сто истребителей МиГ-1, прежде чем перешли на следующую модель – МиГ-3, имеющий большую дальность за счёт некоторого снижения высотности. Почти все они оставлены в системе ПВО столицы.

Следующий вопрос:

- Давно сопровождают?

- Ещё с Тулы, товарищ Сталин. Так что можно считать условного противника условно уничтоженным.

Делая нарочито недовольный вид:

- Сперва посмотрим снимки с фотопулемётов, потом будем «считать».

Однако, я доволен: впервые в истории Войск ПВО страны получилось перехватить высотный разведчик… Пусть даже и условного противника.

***

Со времён имевшей катастрофические последствия идеологической диверсии (более известной как «разоблачение Культа личности» одним из