Рузвельт, спору нет - конечно «красный». Но своя рубашка ему ближе к телу и много у него не выпросишь.

***

И тут от Наркома химической промышленности, я как бы между делом узнаю, что для производства дифосгена – боевого ОВ удушающего действия, требуется…

Чтоб вы думали?

…Метиловый спирт!

Признаюсь честно – не сдержался…

Схватил бедолагу за грудки:

- Вы что тут? О@уели? Вы, что тут – совсем о@уели?! Советские лётчики летают на чёрт знает чем, товарищ Сталин – чуть ли не головой об стену бьётся, а вы народное добро в говно переводите?!

Шлёпнул бы честное слова – до того вспылил… Но левая рука Реципиента – не рабочая, а правая в тот момент была занята «грудками» Наркома химпрома. Так что верный ТК, так и не был вынут и применён по назначению.

Затем успокоился сам и успокоил Михаила Георгиевича, извинившись и разъяснив вспышку моего неправедного гнева.

Метиловый спирт или просто «метанол» - сам по себе прекрасное топливо для ДВС, на которое в «моё время» возлагали большие надежды. Если последние не сбылись, то это скорее - результат интриг нефтяных монополий и инерция мышления производителей и потребителей всего, что связано с автомобильным транспортом, чем каких-либо принципиальных недостатков.

Чистый метанол прекрасно горит и, выдерживает ударные нагрузки без детонации. Его октановое число равно «108» (по исследовательскому методу), поэтому двигатели работающие на метаноле - имеют степень сжатия превышающую «15:1», в то время как в обычном карбюраторном ДВС степень сжатия для неэтилированного бензина, как правило не более «10:1». Работающие на метаноле двигатели служат намного дольше, а выхлоп двигателя на метаноле не содержит в себе вредных веществ…

Хотя последнее, пока не актуально - от слова «совершено».

В карбюраторных двигателях внутреннего сгорания может применяться как чистый, так и разбавленный водой 95-ти процентнй метанол. Невероятно звучит, но самая обычная H2O - позволяет значительно снизить детонацию, плюс действуя как антиоксидант - препятствует образование отложений на стенках цилиндров.

Правда, в этом случае требуется модернизация карбюратора, ибо метаноло-водная смесь «травит» цветные металлы.

Двигатели же оснащённые системой впрыска, могут прекрасно работать (предварительно разогретые, конечно) на смеси метанола и воды в соотношении…

Пятьдесят на пятьдесят121!

Конечно, на первых порах – ни чистый метанол, ни 95-ти процентный, мне «массово» не светит. Как и система впрыска на авиационных двигателях.

Начинать придётся с так называемого «газохола»: смеси бензина с 20-22 процентами обезвоженного этанола – которую можно применять в самом обычном карбюраторном двигателе. Добавки метилового спирта позволяют без специальных присадок типа тетраэтилсвинца,  поднять октановое число…

Не знаю!

…Надеюсь, что хотя бы до уровня Б-78 или даже выше.

***

Спрашиваю у Наркома химической промышленности СССР:

- Какова производительность метилового завода в Сталиногорске?

- Четыре с половиной тысячи тонн в год122.

Прикидываю в уме: при соотношении «один к пяти» - это 22 500 тонн «газохола»…

Неплохо!

Очень неплохо, если вспомнить что самый мощный нефтеперерабатывающий завод в СССР - производил в год всего порядком 38,38 тысячи тонн бензина Б-78.

Интересуюсь:

- Кроме как производство дифосгена, где ещё используется метанол?

- Это вещество используется как сырьё для получения формальдегида: на этот продукт затрачивается около двадцати процентов метанола. Формальдегид же в свою очередь, расходуется на производство потребительских товаров: фотоплёнку, ковролин, растворители и краску.

- Понятно…

Ну, что ж, по-видимому метанол - это наиболее простой, доступный и сравнительно дешёвый способ поднять октановое число наиболее распространённого советского авиабензина.

Меж тем, Первухин продолжает:

- Ещё формальдегид применяется для производства уротропина, ещё известного как гексаметилентетрамин или гексамин.

Что-то такое припоминаю:

- Лекарство, что ли?

- Не только. Из уротропина производится такая мощная взрывчатка, как гексоген123…

Мне вновь захотелось его застрелить-задушить, но я держался…

Как только остыл, принимаю взвешенное решение:

- Товарищ Первухин! Интересы обороноспособности СССР требуют в самое ближайшее, время увеличить производство метанола как минимум в десять раз124. Создайте в своём Наркомате специальный главк и чтоб через…

Достал и посмотрел на карманные «мамины» часы:

- …Через трое суток чтоб у меня на столе лежал подробный план того, как Вы это собираетесь сделать.

Главное, что?

Никакого производства метанола создавать не надо – оно уже имеется в наличии!

С 1932-го года работает завод по производству метилового спирта на химическом комбинате в подмосковных Бобриках, более известном как Сталиногорск125.

Сырье?

Буквально под ногами и над головой!

До Первой мировой войны, метиловый спирт получали в результате сухой перегонки древесины - из одной тонны которого, выходило от десяти до двадцати литров этой жидкости. Считаю, что с тем же успехом или чуть меньшим, метанол можно гнать из торфа, отходов древесины и всего такого прочего.

Установка сухой перегонки древесины – это не ядерный реактор и даже не установка термического крекинга нефти… Она «немножко» попроще и производить такие массово, ничего не стоит на освободившихся мощностях Химпрома СССР. При каждом из предприятий деревообрабатывающей промышленности иметь такую и…

Мало?

Пусть будет мало, спорить не буду.

Уже ходе Первой мировой войны, метиловый спирт научились гнать из каменного угля в специальных углевыжигательных печах. Причём, под это дело годится низкокачественный уголь, вроде московского.

В межвоенный период метиловый спирт производили из нефти, после Второй мировой – из газа.

Наконец, уже в моё «время», это экологически чистое топливо удалось извлекать из дыма тепловых электростанций.

***

Через трое суток план был готов и тут же на совместном заседании ГКТиО и СНК СССР была создана рабочая группа, состоящая из представителей наркоматов химической, лесоперерабатывающей, моторостроительной и нефтеперерабатывающей промышленности.

Химики будут искать способы увеличения производство метанола из угля и нефти. «Лесовики» - из отходов древесины, торфа и всего прочего – растительно-органического.

Мотористы немедленно приступят к испытаниям моторов работающих как на чистом метаноле, 95-им процентном и различных смесей, чтоб найди оптимальное соотношение.

Напоследок, озадачил своих химиков:

- Товарищи! Уголь, нефть и тем более дерево вместе с торфом… Это всё вчерашний день и полный отстой! Советская «большая химия» должна за пять лет перейти на природный газ…

Чтоб осознали всю важность, в патетических тоннах, добавил:

- …Иначе, нас сомнут!

Ну и подробно разжевал хроноаборигенам, что да как.

Под Саратовом после моего «пинка» уже бурят и вот-вот добурятся до «большого газа». В этот раз никаких ГРЭС и тем более трубопроводов до Москвы:

- Топить природным газом - это всё равно, что мостить шоссе алмазами! Он должен перерабатываться на месте в техническую сажу для шинной промышленности, аммиак, ацетилен и метанол. А уже из этих веществ - можно создать всё, что угодно.

Я не сомневаюсь, что задание будет выполнено…

Ведь, были освобождены такие мощности!

Например, без мышьяка немыслимо обеспечение выпуска не только люизита - но и также адамсита, дифенилхлорарсина, дифенилцианарсина, дика, пфификуса. Химическую промышленность страны снабжали мышьяком девять заводов: Карабашский, Рачинский, Бурчмуллинский, Цанский, Ново-Троицкий, Ангарский, Дарасунский, Джетыгарский, Такелийский. Это не считая рудников и всего, что с ними связано.

Но фишка в том, что