плановые задания семилетки так и не были выполнены. Основной прирост промышленной продукции произошел за счет предприятий тяжелой индустрии и военно-промышленного комплекса. В эти годы в строй было введено около 5500 крупных промышленных предприятий в различных регионах страны. При этом наибольшие успехи были связаны с ускоренным развитием нефтегазовой индустрии, внедрением автоматических систем и сооружением новых гигантов в металлургии и электроэнергетике. Именно тогда были построены и введены в строй Магаданская, Тюменская, Аргунская, Апатитская, Охтинская, Уральская, Тольяттинская, Волжская, Шахтинская, Черниговская, Балаковская, Карагандинская, Навоийская, Бишкекская, Ошская и многие другие ТЭЦ, Беловская, Назаровская, Троицкая, Конаковская, Невинномысская, Молдавская, Яйвинская и Ширванская ГРЭС, пущены в ход самые мощные в мире Сталинградская, Братская и Красноярская ГЭС, а также произведен запуск первых реактивных блоков Нововоронежской и Белоярской АЭС. В годы семилетки были введены в строй новые цеха и новые прокатные станы на Магнитогорском, Череповецком, Новокузнецком, Новотульском и Новолипецком металлургических комбинатах, построены Западно-Сибирский и Карагандинский металлургические заводы, Фроловский электросталеплавильный завод, Иркутский, Красноярский и Павлодарский алюминиевые заводы, Кременчугский сталелитейный завод, Стахановский комбинат ферросплавов, Усть-Каменогорский титано-магниевый комбинат, Северный, Полтавский, Гайский, Покровский, Качканарский, Дальнегорский и Полярнинский горно-обогатительные комбинаты, Петропавловский завод тяжелого машиностроения, Карагандинский завод металлоконструкций, Нелидовский и Чебоксарский машиностроительный заводы, Винницкий авиационный завод, Гомельский и Глуховский станкостроительные заводы, Черниговский комбинат химического волокна, Невинномысский, Щекинский, Чебоксарский и Черкасский химические комбинаты, Стерлитамакский завод синтетического каучука, Казанский завод органического синтеза, Авдеевский коксохимический комбинат, Кременчугский колесный завод, Барнаульский и Лисичанский шинные заводы, Сафоновский электромашиностроительный завод, Харьковский и Скопинский автоагрегатные бюро и завод, Тюменский моторный завод, Бобруйский завод сельскохозяйственного машиностроения, Гродненский завод торгового машиностроения, Солигорский калийный комбинат, Балаковский комбинат волоконных материалов, Сумгаитский и Чарджоуский суперфосфатные заводы, Кентауский трансформаторный завод, Калужский завод телеграфной аппаратуры, Лубенский завод счетных машин, Кизлярский электромеханический завод, Грозненский электро-приборный завод, Липецкий и Балаклейский цементные заводы и множество других предприятий во всех регионах страны.

При этом надо отметить, что со второй половины 1950-х годов особенно активно стала развиваться гражданская авиация. Именно тогда на Казанском, Харьковском, Куйбышевском, Киевском, Саратовском, Омском, Иркутском и ряде других авиазаводов началось серийное производство таких легендарных пассажирских самолетов, как Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ил-14, Ил-18, Як-40 и Ан-24, созданных в КБ А. Н. Туполева, С. В. Ильюшина, А. С. Яковлева и О. К. Антонова. Более того, масштаб производства гражданских самолетов стал настолько внушительным, что сам Н. С. Хрущев был вынужден в июле 1964 года дать свое согласие на создание на базе Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР отраслевого Министерства гражданской авиации СССР, руководителем которого был назначен генерал-полковник авиации Евгений Федорович Логинов.

Наконец, в марте 1962 года в Иркутской области было открыто крупнейшее на тот момент месторождение сибирской нефти. И если в 1955 году добыча сырой нефти в стране составляла около 71 млн. тонн, в 1960 году — порядка 150 млн. тонн, то уже в 1964 году она превысила 225 млн. тонн, то есть за 10 лет выросла более чем в три раза. Именно поэтому еще на X (Пражской) сессии СЭВ, состоявшейся в середине декабря 1958 года, Н. С. Хрущев, отвечая на пожелания «германских товарищей», инициировал строительство первой ветки Международного нефтепровода «Дружба» для доставки сырой нефти из Волгоуральского нефтегазоносного района в ГДР, Польшу, Чехословакию и Венгрию. Строительство нефтепровода было поручено Главному управлению газовой промышленности во главе с Алексеем Кирилловичем Кортуновым и началось в декабре 1960 года из Альметьевска до Брянска, где единая ветка была разделена на две части: «белорусскую» и «украинскую». Уже в конце января 1962 года было завершено строительство первого пускового участка от Мозыря до Бродов, а в середине октября 1964 года все основные объекты нефтепровода были сданы в эксплуатацию и открыто «сквозное движение» нефти в страны СЭВ. На тот момент это был самый протяженный нефтепровод в мире длинной 4665 км и проектной мощностью 8,3 млн. тонн[679].

Кстати, именно тогда Н. С. Хрущев решил коренным образом перестроить СЭВ, который, по его мнению, при И. В. Сталине был «по существу военно-политическим союзом социалистических государств»[680]. С этого момента, как выразился М. А. Липкин, начинается «второй этап» в истории СЭВ — с усиления его экономического потенциала и принятия в середине июня 1962 года «Основных принципов международного социалистического разделения труда», до начала разработки в 1969 году Комплексной программы социалистической интеграции[681]. Причем, по замыслам Н. С. Хрущева, в пику западным интеграционным моделям (ОЭСР, ЕЭС) «мировой кооператив народов» должен был приобрести «мессианский характер», выйти за рамки Европы и объять все соцстраны на других континентах, став общемировой структурой, сравнимой с Коминформом и Коминтерном, но не на идейной или военно-политической, а на сугубо экономической платформе. Более того, такое «кооперирование народов» должно было привести «к слиянию государств и введению суперпланирования на надгосударственном уровне в интересах всего СЭВ»[682].

Как установил М. А. Липкин, работа в этом направлении началась еще на XV (Варшавской) сессии СЭВ, которая проходила в середине декабря 1961 года. Но тогда попытка создания при Постоянной Комиссии СЭВ по электроэнергии надгосударственной структуры с Единым диспетчерским центром в Праге была отклонена другими странами соцлагеря. Второй заход был предпринят уже на внеочередной XVI (Московской) сессии СЭВ, которая прошла в июне 1962 года. Подготовкой данной сессии, которая, по замыслу Н. С. Хрущева, должна была приобрести «революционный характер», занимался Госплан СССР во главе с В. Н. Новиковым. За основу своей работы он взял давний проект письма в ЦК Отдела международных экономических организаций МИД СССР «Об улучшении разделения труда между социалистическими странами с целью усиления темпов экономического развития и взаимозависимости», а также предложения польской стороны, озвученные членом Политбюро и секретарем ЦК ПОРП Зеноном Клишко, которые предусматривали либо создание внутри самого СЭВ Политико-экономического Совета, либо преобразование СЭВ в Организацию Экономического Сотрудничества (ОЭС) или Организацию Экономического Сотрудничества и Взаимопомощи (ОЭСВ)[683]. Причем мидовский проект из 10 пунктов, созданный еще в 1960 году, действительно носил революционный характер, так как предусматривал: 1) принять в члены СЭВ все социалистические страны; 2) принять декларацию с определением профиля хозяйственного развития каждой из этих стран; 3) создать единую систему монополии внешней торговли всех стран социалистического лагеря; 4) ввести в странах соцлагеря единую валюту и учредить банк международных расчетов с единым эмиссионным центром; 5) переформатировать СЭВ из совещательного «в рабочий орган оперативного руководства и организации экономического сотрудничества соцстран»; 6) учредить координирующий орган — Совет Министров СЭВ; 7) сформировать группу перспективного планирования экономики соцстран и создать Объединенный экономический НИИ для разработки