и переработке мусора, считают себя вправе активно пользоваться личным транспортным средством. Как будто сданный картон и пластик способны нейтрализовать выхлопные газы автомобиля и уменьшить его вред для экосистемы… Автомобилисты, которые не сортируют свой мусор, более критично относятся к езде на машине и считают, что ее следует ограничить.

Сознательное отношение к переработке мусора, таким образом, словно бы уравновешивает большие выбросы углекислого газа. Получается, мы пытаемся загладить вред, который наносим природе, другим действием, которое, однако, имеет крайне малый удельный вес. Причем именно эта модель поведения свойственна многим убежденным борцам за сохранение окружающей среды.

Возмещение экологического вреда или финансирование работ по сохранению климата?

В последнее время при продаже билетов на самолет стало очень популярно включать в их стоимость некую сумму, которая анонсируется как компесация вреда, наносимого авиатранспортом экологии. Более продвинутые службы пытаются побудить нас компенсировать не только отдельные действия (такие, например, как перелеты), но и всю нашу жизнь. Сайты этих служб предлагают помощь в уменьшении нашего углеродного следа, а на его остаток советуют платить компенсацию, чтобы таким образом выйти на ноль с точки зрения воздействия на климат. Отличная идея! Или все же не очень? Ведь предложение компенсировать вред, наносимый образом жизни, подразумевает, что можно безбоязненно вредить. Что можно спокойно ездить на автомобиле, если после этого ты посадишь дерево в Африке. А за полет на самолете надо просто профинансировать солнечный парк в Индии. Только проблема все равно остается. Поэтому в современных реалиях то, что называют компенсацией, должно идти как финансирование работ по поддержанию климата. Эти деньги будут использованы на посадку леса и строительство объектов возобновляемых источников энергии, которые, конечно, очень важны в контексте уменьшения выбросов парниковых газов. Но все это не может уничтожить те выбросы, которые мы производим самим своим присутствием на планете. Климатический кризис не поддается компенсации.

Органические продукты и углеродный след

Группа исследователей из Евле изучила, как потребители оценивают углеродный след различных товаров, и выяснила, что, по мнению многих, производство экологичных товаров свободно от выбросов. Удивляться этому не стоит, ведь при подсчете углеродного следа мы привыкли использовать некоторые правила, которые мы абсолютизируем, игнорируя при этом другие моменты. Например, достаточно распространена точка зрения, согласно которой покупательская корзина, где наряду с неэкологичными лежат экологичные товары, имеет более низкий углеродный след, нежели такая же корзина с неэкологичными товарами. То есть предполагается, что A + B – это меньше, чем только А. Поэтому, чтобы успокоить свою совесть, мы бросаем в супермаркете в сумку лишний пакет фермерской моркови. Конечно, такой самообман происходит неосознанно, и мало кто из людей об этом задумывается. Но многие переоценивают свою экологическую сознательность. Хотя есть и те, кто, наоборот, себя в этом смысле недооценивает.

Не все завышают свою экологическую сознательность

Люди, которые не ведут экологичный образ жизни, но имеют высокий образовательный уровень и/или живут с кем-то вместе, нередко занижают свою экологическую сознательность. Очевидно, это связано с тем, что они знают, что именно делают неправильно, но не могут сказать точно, как это влияет на выбросы их домохозяйства в пересчете на одного человека. Зато среди тех, кто переоценивает свой вклад в защиту окружающей среды, много экологов-активистов.

Это может показаться абсурдным, но так оно и есть. Дело в том, что мы принимаем решения и делаем выводы, исходя из того, что считаем правильным. А правильным мы обычно считаем то, что принято считать правильным в нашем окружении. Таким образом, снова возникает гэп результативности.

Почему мы так плохо считаем?

Эволюционный путь развития сделал человека существом, восприимчивым к моральному развитию. Это было необходимо для поддержания мира в племенах и группах. Отношения между людьми во многом строятся на умении давать и брать. Обидев кого-то, мы можем загладить вину извинением и дополнительным вниманием к пострадавшему в результате недопонимания. Похоже, к окружающей среде мы относимся точно так же. Но природа устроена иначе, ей глубоко безразлично, расстроены ли мы из-за лишней тонны углекислого газа, делаем ли мы при этом что-то хорошее или нет. Для экологии важно, чтобы выбросы парниковых газов уменьшились.

Говоря иными словами, мы ограничиваемся разовыми мерами, не меняя ничего радикально. В результате не делаем того, на чем действительно надо сфокусировать внимание. И почти ничего не создаем, а только пытаемся что-то уменьшить.

Различные виды негативных побочных эффектов

Моральное оправдание имеет место тогда, когда мы делаем что-то полезное для окружающей среды после совершения экологически вредного поступка – например, на месяц запрещаем себе покупку новых вещей, чтобы компенсировать последствия авиаперелета.

Эффект отката происходит, когда нечто положительное на деле имеет обратное воздействие. К примеру, если покупка энергосберегающего автомобиля ведет к тому, что мы начинаем ездить больше. Или производители увеличивают вес и размер машин просто потому, что современному двигателю для разгона большой массы достаточно такого же количества бензина, какое требовалось раньше для маленького авто. Окружающая среда при этом, как мы понимаем, в проигрыше.

Иллюзия уменьшения углеродного следа возникает, когда мы думаем, что покупка экологичных товаров наряду с неэкологичными снижает вред, наносимый нами окружающей среде (представление о том, что A + B – это меньше, чем только A).

В центре внимания – эффективность

Самир работает в спецшколе для детей, которые не могут учиться в обычном классе. Он и его коллеги делают все возможное, чтобы помочь этим ученикам найти свое место в жизни. Кроме преподавания, в их обязанности входит исследовательская работа и обмен опытом с другими учителями. Самир принимает активное участие в собраниях защитников окружающей среды. Он поставил в учительской контейнеры для раздельного сбора мусора и всегда контолирует, чтобы ксерокс был настроен на двустороннюю печать. В поездках Самир пользуется поездом и с удовольствием рекламирует его как самый удобный способ передвижения. Внимательно следит за информацией об экологических достижениях разных школ и состоит в переписке с их директорами. Правда, он уже не надеется, что учебное заведение, где он работает, когда-нибудь достигнет заметных результатов в решении этого вопроса, однако не сдается и продолжает свою деятельность, которую считает важным звеном в изменении самого себя и окружающих его людей, «зерном», которое должно «впоследствии дать всходы». Хотя, читая о шестой волне массового вымирания животных и росте выбросов парниковых газов, Самир чувствует, как сжимается сердце при мысли о том, что его действия могут не успеть дать ростки. Что можно сделать еще? Пока не поздно…

Мы уже поняли, что если наша цель в том, чтобы спасти планету